Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Ei tietenkään suoranaisesti suosia, mutta kukaan tai mikään ei kiellä suorittamasta edullisinta hankintaa. Sen ei tarvitse olla halvin, vaan paras valinta.
Jos ajatellaan vaikka puolustusvoimien kuorma-autohankintaa, jossa hankittiin raskaita kuormureita – ihan luokkaa puutavara-auto. Tutkitaan autojen ominaisuuksia ja valitaan ratkaisevaksi ominaisuudeksi se, että teli nousee ylös myös täydessä lastissa, että saadaan auto kääntymään ahtaissa kääntöpaikoissa. No hyvä: on vain yksi sellainen automerkki, jonka teli nousee ylös asti täydellä kuormalla.
Miten otetaan vähintään kolme tarjousta, kun on vain yksi automerkki? Pyydetään kaikilta piirimyyjiltä tarjous ja ostetaan edullisimman mukaan.
Jos olisimme joutuneet ostamaa metsäopistolle aina halvimmat moottorisahat, olisimme joutuneet taistelemaan kiinalaisten sahojen kanssa. Päätimme ensin, millaisia sahoja ostetaan ja pyysimme vähintään kolme tarjousta ja myös saimme niitä. Ostimme edullisimman mukaan parhaita mahdollisia sahoja.
Anneli:”-Ainakaan hirvitihentymän alueella männyn taimikkoa ei voi suositella harvennettavaksi 3000 rungosta (jos noin tiheään on kylvöllä tai siemenpuilla päässyt) 2000: een ennen kuin tuholle altis aika on ohi, eli vasta 4-5 metrin pituusvaiheessa. Silloin kun sen tekee, rungot ehtinevät vielä järeytyä riittävästi ennen ensiharvennusta.”
Jos taimikkoa kasvatetaan 5 metriseksi asti lukemassa 3000, ei mitään vahinkoa ole vielä tapahtunut, mutta silloin se pitää pudottaa 2000:n – jopa allekin.
Siinä vaan ei tahdo tavallisen ituniskan hermot kestää, mutta niin se olisi tehtävä.
Itse olen menestyksekkäästi harventanut hirvien nyppimää männikköä siten, että olen jättänyt hirvien syömät männyt, joissa on vihreitä oksia – kasvamaan. Ehjiä mähtyjä olen jättänyt 1800 – 2000 r/ha ja hirvet ovat ymmärtäneen kupletin juonen. Ne ovat syöneet niitä runkoja, jotka ovat niille ennenkin maistuneet ja jättäneet ehjät puut rauhaan.
Joku on väittänyt, että metsoille ja hirville maittaa vain määrätyn makuiset neulaset ja ne nyppivät vain niitä, jos niitä on saatavilla.
Jos ja kun funtsataan tuota ulkomaantuontia, niin pitäisi koko ajatusmaailmaa rukata toisen tapaiseksi. Esim kaikki julkinen hankinta, hankitaan sitten vaikka rakennusurakoiden tekijöitä, pitäisi laskea tarkoin, paljonko kotimaiset rakentajat maksavat veroja ja maksuja tänne. Samoin kaikessa materiaalihankinnassa pitäisi ottaa huomioon urakoinnin ja hankintojen vaikutus kansantalouteen. Käytännössähän on niin, että sadan yksikön hankinnasta koituu kotimaiseksi hyödyksi usein paljon yli sata yksikköä.
<div class=”comment__text”>
En oikein usko että kuitupuun minimimitat pomppaavat kumpaankaan suuntaan. Jo silläkin keskijäreys nousee reilusti kun todella pitäydytään siinä kuudessa sentissä, eikä tuoda tehtaalle suksisauvoja.
Vaikka laatu puulla järeytymisestä kyllä paranisikin, niin ei kansantaloudella ole varaa ruveta jättämään lisää puuta metsään. Jos tämä energiapuuhömppä tästä virkistyisi, niin se voisi olla kuitupuun järeyttäjä. Turhaa on marista metsäfirmojen kateuksissaan energiapuukaupasta. Sen virkistyminen parantaisi sellupuun laatua.
Terveisin: Korpituvan Taneli
Millä helvetin ilveellä nämä itarat metsänomistajat saisi uskomaan, että yliteydestä on vain haittaa. kun puustoa on yritetty kasvattaa tiheydessä 3000 r/ha, ollaan sellaisessa riukumetsässä, että jos sieltä hakataan kolmimetristä, jonka latva on 7 senttiä, jää samasta puusta 2/3-osaa maahan mätänemään. Jos runkoluku olisi ollut 2000kpl/ha, olisi poistuvien puiden ainespuun määrä moninkertainen ja hukkapuun määrä olisi pienempi.
Mikä tuossa on niin mahdoton tajuta?
Jos energiapuukauppa piristyisi, niin nämä älykääpiöt alkaisivat entistä innokkaammin kasvattelemaan sitä ja kaikki menisi ihan perseelleen.
Järeämpi puu = halvemmat korjuukustannukset (paitsi Jovainilla), parempi kantohinta ja puunmyyjä, urakoitsijat ja kansantalous pärjäisi paremmin. Jeessikin voisi ostaa Mazdan.
</div>
Kun noita vertailuita on tehty, niin pistänpä AutoBildin laaturaportin 12 parasta näytille:
1: Hyundai 2: Mazda 3: Mini 4:Kia 5: Toyota 6:Volvo 7: Mercedes benz 8: Opel 9: Nissan 10. Audi 11: BMW 12: Dacia.
Jossain määrin näyttää olevan laatuvaikutelma kauko-idän mallista, ei ole Välimeren rannoilla tehtyjä pulkkia listassa ainuttakaan.
