Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Suomesta lähtee vanhat Diesel-Mersut ruotsiin, Siellä saa ajella niillä polttoöljyllä ilman veroja. Kun uutta lokasuojaa saa ja pohjapeltiä paikkailee sen verran, ettei tule vesi sisään, niin niillähän ajelee käytännössä loputtomiin. Pikkuhiljaa autokanta alkaa muistuttaa Kuuban kalustoa, paitsi siellä autot ovat ikivanhoja jenkkivirityksiä.
Tollo:”-En tiedä mistä 50-luvun sahasta nyt puhut, mutta minun Tilhissä kytkimen sisäosan päässä on kiinteästi 13mm kanalla oleva mutteri ja se aukeaa avaimella kiertämällä vasten moottorin pyörimissuuntaa, kun mäntä lukittuu yläasentoon. Ei siinä mitään lukitusprikkoja ole kun käynnin aikana menee vain tiukemmalle. Eli kiertämällä irtoaa sisäosat ja senjälkeen voi vaihtaa vetopyörän ja irroittaa öljypumpun puhdistusta varten.”
Joko olet Tollo vääntänyt kampiakselin poikki kytkimen mutteria ”Irroittaessasi”? Tähän asti nuo kytkimen keskiöt ja mutterit ovat auenneet moottorin pyörimissuuntaan. Taitaa Tollolla olla saha, joka on tehty peilikuvaksi.
Jeessi:”-Tätähän kuuluu jauhaa jos ajelee vanhalla rottosella. Turha toisten tomintatapoja on itkeä tai ihmetellä, minusta jokaisen vapaa oikeus on taaplata autokauppansa omalle tyylilleen sopivaan muotoon ja varsinkin järkevään taloudenhallintaan sopivaan muotoon. Siinä ei joku auton pieni laina tee sitä eikä tätä vaan ainoastaan turvaa ”pohjakassan” yllättävien menojen suhteen. Tätenhän yrityksetkin tekevät. Suojaavat rahavirtojensa kulun eikä tehdä yllättävää rahoitusvajetta. Moni vauraskin yritys on kaatunut pöhköön käteiskauppaan jolla on raavittu pohjakassasta kaikki ja sitten ei tulekkaan jostain mahdollisesti uutta rahaa jota olisi pitänyt ehkä tulla. Omaisuus ei auta silloin mitään jos tulee yllättävä kassakriisi. Kupit nurin ja omaisuus pakkorealisoidaan jolloin sen arvokin on mitä sattuu. Kyllä yksityistalouden tärkein asia on pitää kassa kunnossa ja lainat hoituu kyllä siinä siivellä koska ne on suunniteltu kestävästi. Ethän ilman sitä edes saa.”
Jeessi jos joku, tietää, miltä tuntuu ajella vanhalla rottosella.
Kuvitteleepahan hän nykyään itsensä ajelemassa uudella rottosella, ja joskus vielä niinkin tapahtuu, vaikkakaan se ei tule olemaan hänen omansa. Ihmismieli on joillakin varsin monimielinen, siitä kouriintuntuva esimerkki onkin tämä Jeessimme.
Minusta normaalissa hakkuutyössä HVA 550 on painoltaan ylärajoilla. Siis painon lisääntyminen ei vastaa lisääntynyttä tehoa. On sitten eri juttu, jos joutuu / pääsee tekemään esim oikein kunnon iso-oksaisia kuusia, joissa oksat ovat yli 5 senttiä paksuja. Siinä sahan on hyvä olla nopea ja voimakas, koska oksan pitää katketa hipaisemalla, jolloin terä ei juutu niin helposti.
Puhutaanko Tilhin kohdalla ”turbosta”, koska ahdinhan tuollainen keskipakopuhdistus on?
Kuitenkin tuo 560 luokka on tehoissaan samalla viivalla kun aikoinaan oli 180, 280, ja 380 mallit 77 kuutioisine sylintereineen. Useita kiloja kevyempi vaan.
HVA on käteen sopivampi ja sen tasapainotus on täydellinen. Jos oikein järeitä puita joutuisi jatkuvasti sahaamaan, niin ehkä sitten tehokkaampi, mutta tuo 550 vie 18 tuuman terää pienellä rattaalla kevyesti.
Hirren veistoon HVA kiekaisee vähän liikaa, eli siinä pitää liipasinsormen olla herkkänä.
Polttoaineen kulutus on HVA:ssa ollut aina pienimmästä päästä.
Ilmansuodatin on kaikissa sahoissa puhdistettava päivittäin ja minä pidän tapanani käyttää kahta suodatinta, joista toinen on joka päivä pesussa ja vaihdetaan aamulla.
