Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Sen verran erilainen ”luonne” on eri sahoilla, että kaikki eri mallit vaativat omanlaisensa kiihdytystekniikan. Sen sisäistää kyllä äkkiä.
Minusta sahaamisessa ei ole mitään pohdittavaa. Kaatosuunta on selvä ilman pohtimista, jos pohditaan jättääkö vai kaataako, on parempi sammuttaa saha ja lähteä Baariin.
Terän kuntoa ei tarvitse pohtia – ainoastaan todeta. Huoltopiste ei voi olla samassa paikassa kauaa, vaan sen on liikuttava työn etenemisen mukaan. Myöskään ojien pohdiskelusta ei autuus repeä. Ne vaan pitää jättää risuista vapaaksi.
Kyllä kesti kauan, ennen kuin Tilhi sai ”oikeat” moottorisahat sellaisiksi, että niitä kannattaa verrata ruotsalaismerkkeihin. HYVÄ NÄIN.
Tilhit ovat aina olleet erinomaisen hyvin tehtyjä ja kestäviä, mutta toimivuudessa on ollut sanomista. Suomessa Tilhi on noussut jo merkittävään markkinaosuuteen, mutta vuosikymmenten aikana myyntiä on pidetty hyvänä vain Raket-kauppiaiden tehokkailla jälleenmyyjillä, jotka uskottelivat entisille Raket-asiakkaille, että Tilhi on vielä parempi.
Tuo usko näkyi hyvin esim metsäoppilaitosten sahahankinnoissa: Yhdessä yössä muuttui monella koululla suosituin sahamerkki, vaikka olikin ihan toivoton. Meillä kuitenkin hankittiin Tilhejä vain ”nimeksi” ja kyllä ne talvella jäivät hyllyyn ja peräkärryyn, kun HVA:t määkäisi metsässä.
Nyt alkaa tilanne normalisoitua niin, että sahamerkkejä on käytössä useampiakin.
Jeessi on ajanut lujempaa kuin mopoauto! On siinä kova autonkuljettaja – ON.
Jos vaikka ehkä joskus tulevassa Pösössä onkin pieni ohjauspyörä, että ohjaamo näyttäisi tilavammalta, ja vaikka se onkin epämuotoinen, niin veikkaus on, että tyyli ei tule yleistymään.
Saattoi Jeessiltä jäädä unhoon se, että Letukassa on sen kokoinen ratti, että pikku-ukon kädet eivät yllä yhtä leveälle kuin ratti.
Jovain:
-pidän logistiikkaa ongelmallisena, sillä korjuun kustannukset lankeavat metsänomistajan maksettavaksi, vaikka metsänomistajia ei hyväksytä puuntoimittajina. ”
Hyvä Jovain. En pyydä paljoa, mutta pyydän, että osoitat edes yhden puukaupan, jossa myyjä on joutunut maksamaan korjuun kustannukset, vaikka puut on myyty pystyyn.
Edes yksi tapaus!
Kuntatyöntekijöiden työtehoa rajoittaa se vanha totuus, että ei saa tehdä virheitä ja sen välttää parhaiten tekemällä mahdollisimman vähän.
Tosin nyt kun toimeentulotuki – ja muut vastaavat rahanjakojutut on siirretty KELA: n – niin näyttää ihan siltä, että kuntatyöntekijät ovat todella nopeita ja tehokkaita.
Sitä vain ihmettelen, että jäikö nyt kunnan Sosialistityöntekijät ihan vain lakkautuspalkalle. (se on kanssa yksi erikoisuus ainakin valtion virkamiesten toiminnassa)
Takavuosina eräs minun naisystävä virossa halusi ostaa Fiat 128 – auton. Kerroin hänelle, että siinä on heikko vaihdelaatikko, eikö mieluummin 127 – siinä on löyhä moottori. EI sen piti olla 128. No minä hommasin sellaisen ja ajelinkin sillä jonkin verran, auto oli ehjä ja sillä sai hyvät kyytit.
Vein sen Tallinnaan ja sovittelimme maksupuolen kohdalleen. meni pari kuukautta kun hän soitteli ja kertoi vaihdelaatikon hajonneen.
Nykyään ei virolaiset ostele suomesta vanhoja autoja, ennemmin suomalaiset hakevat sieltä autoja.
Jeessi on erikoistunut vanhoihin romuihin, kehuskeli itsekin tehneensä kaupat ensimmäisestä uudesta autosta – sekin on tosin vain ranskis. Vanha jenkkilotja kuusenjuurella ja Volkkari, jolla ei enää uskalla ajaa, sakkorenkaar ja jakopää huutaa huoltoa. Kuinkahan ilme muuttuu, kun tulee toden eteen.
”Katumaasturi” ilman maasturin ominaisuuksia on lelu.
