Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Olisi myös kansantaloudelle eduksi, jos kaikki suomessa myytävät autot olisivat täällä koottuja, varsinkin, jos olisi oikeaa osien alihankintaa suomesta.
Pitäisi laatia etuosto-oikeus vaikkapa puoleen hintaan, jos vain on suomen kansalainen ja asuu täällä.
Nuo vanhat ojitukset on kyllä aina tehty tuolla tavalla. Niissä ei ole mitään järkeä, eikä juuri tehoakaan.
Huippuna on sitten nämä täydennysojitukset, joissa sarka halkaistaan, eli sama tyhmyys jatkuu.
Peltojen ojituksissa tuokin toimi, kun ensin oli poikittainen niskaoja ja sitten sarka oli keskeltä korkeampi kuin reunalta.
Metsäkeskuksen ojitusexpertit eivät suostu mitenkään muuttamaan vanhaa virheellistä kaavaa, vaan jääräpäisesti pistetään ojat veden juoksusuuntaan, vaikka sen näkee vanhoista ojituksista, että ojat ovat auttaneet vain viisi metriä puolelleen.
Kouluttajilla on samat virheelliset harhaluulot, eli ei valoa tunnelin päässä.
Ilmastohan muuttuu joka tapauksessa ja lämmintä jaksoa seuraa jääkausi. Mutta me emme niitä pysty välttämään.
Sensijaan voisimme toimia niin, että emme tuhoaisi elinympäristöämme tulevilta sukupolvilta saastuttamalla ja myrkyttämällä joka paikkaa.
Jos ilmasto lämpiää niin, että täällä ei voi asua, niin muutamme muualle asumaan ja elämään. Jos jääkausi tulee, muutamme sen edestä muualle. Ei se ole sen kummallisempaa. Ei kai kukaan edes kuvittele elävänsä tuhansia vuosia, jolloin joutuisi muuttamaan monta kertaa.
Lähinnä luontoa meidän pitäisi olla turmelematta, koska esim meret eivät puhdistu sillä, että kalat syövät muovit ja saasteet pois.
Jeessi: ”TM:n testissä näköjään ei ole mitään hintaluokkaerottelua ”
Jos Jeessin toivomus olisi otettu huomioon, olisi voittaja ollut Opel Astra sekä hinnalla että ominaisuuksilla punnittuna. Se tosin on ”vanhanaikaista tekniikkaa”, koska on viime vuoden autoksi valittu – ja selkein pistein.
Mutta Pösön kanssa lähes samoissa pisteissä oleva Citikka on jopa 10 000 € halvempi, vaikka siinäkin on Puretech – moottori.
Ei sillä eikä millään, ihan kelvollinen peli Pösökin varmaan on – ranskalaiseksi.
Gla: ”-Ajelen satunnaisesti autolla, jossa on öljynlämpömittari. Normaalisti maantiellä lämpö on n. 92 astetta, koskaan en ole huomannut sen menevän yli sadan. Toki noissakin lämmöissä vesi haihtuu tehokkaasti. En tosin tiedä, miten se öljyn seassa käyttäytyy ja muodostaako vesi emulsion. Mutta kertyyhän öljyyn varmasti paljon muutakin törkyä.”
-Oletko kuullut, että öljynvaihdon yhteydessä vaihdetaan myös suodatin. Suodatin on sitä varten, että siihen pysähtyy kaikki likahiukkaset, joita öljyn joukkoon käytön yhteydessä tulee. Toki hiukkasia tulee suhteellisen paljon, jos öljynvaihtoväli on 30 000 km. Joskus vielä -60 luvulla taisi olla 5000 km:n paikkeilla, mutta toki moottorit ja öljyt ovat kehittyneet siitä ajasta melkoisesti.
Nykyautoissa ei taida olla edes voitelukohteita yhtäkään, vaikka niitä ”silloin ennen” oli kymmenittäin.
Se on lillukanvarsikin toisilla pitempi ja toisilla paksumpi.
Katsoinpahan huoltotarjousta erään firman listalta. Auto: Audi A6 3,2 Fsi – Jakohihnan vaihto työt ja varaosat = 2690 €
Ymmärrän kyllä, miksi Jeessillä ei ole ollut varaa tehdäVolkkarinsa V6 – koneeseen jakopään huoltoa. Ei sellaisia maksella myymäläapulaisen liksoilla.
Viimeisessä Tekniikan maailmassa Valitaan ”Vuoden talviauto” ja mukaan on päässyt myös Jeessin unelma. Siitä voi lueskella, mitkä seikat ovat ”Metsämiehen” autossa ne speksit, joilla auto kannattaisi valita ja myös ne, millä se valitaan.
Yleisarvio on, että kyllä niillä kaikilla ajelisi – myöskin talvella, mutta aikamoisia erojakin autoissa silti vielä on, mm. lämmityslaitteiden tehossa.
