Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Seitsemän hengen kuljetuksessa ei vielä 8 , 5 litran kulutus tee nokkaa kohti kovin hirveitä. Sensijaan kahden hengen Letukalla kaksikymmentä litraa satasella on jo bensan rosvoamista.
Jeessin kohdalla vanha sanonta pitää paikkansa: Ei pitäisi puhua ojahommista, jos lusikka on järein työkalu, mitä pystyy käyttämään.
MG:llä on tuolla suhteellisen lähellä oma – näyttävä – Hybridi- haavikko, joka olisi jo ”teurastuskunnossa”. Kuitenkin sillä firmalla on haapakuidun käyttö suorastaan loppunut ja suunnitelmat ovat muuttuneet niin, että kunhan saadaan edes korjuukustannusten verran hyötytuloa, niin energiakäyttöön menee ja kantoihin Round UP.
Energiapuuta ei todellakaan kannata kasvattaa. Harvennushakkuilta kannattaisi ottaa karsittua rankaa, jolloin oksat ja latvanhiippi jäisivät metsään.
Tyhmä:
”Ei tarvitse sentään noin kadehtia kuin jätkä jolle sentään tytär lahjoitti hylkyautonsa että pääsee pisseä kyliltä edes noutamaan. Kun ei taida enää polkupyörän päällä pysyä. Saati minkään muunkaan.”
Kun ei osaa lukea, eikä ymmärrä sitä vähää, jonka saa tavattua, voi noinkin käsittää. Minun tyttäreni kulkee edelleenkin MINUN omistamallani tila-autolla, on ajellut jo jonkin vuoden. Hänen tyttärensä palasi Espanjasta ja saa takaisin käyttöönsä Minun jo vuosikausia omistamani TOISEN tila-auton. Vielä hän ei ole tarvinnut, taitavat ostaa toisen auton? Minulla on tallissa siis yksi tila-auto, yksi uudenkarhea henkilöauto ja yksi asuntoauto. Ne kaikki ovat minun.
Emännällä on myös kaksi autoa, joista toinen on ollut hänen pojallaan pitkän työmatkan kulkemisen takia, mutta nyt tarpeeton. Toinen on lähinnä käyttöauto, jolla nyt ajellaan päivittäin.
Puunjuurella ei ole odottamassa ja lahoamassa mitään bensarosvoa sileillä talvirenkailla tai muuta sellaista.
Jeessi on paukutellut hinskeleitään, kuinka hän on saanut metsäliitosta todella hyvää hintaa ennakkoraivaamattomistakin kohteista. Tosin hinta on ollut 2 -3 € / kuutio naapurin saadessa raivatusta jopa kaksikymppiä kuutiolta. Lisäksi ainespuukertymä voi olla hoidetussa metsässä moninkertainen tuohon Jeessin leimikkoon verrattuna.
”
Kelpaisiko tämä metsäajoon:
Rolls-Royce lähtee tosissaan saalistamaan siivua jatkuvasti kasvavista SUV-markkinoista. Kohderyhmänä ovat tietenkin superrikkaat.
Loistomerkki testaa parhaillaan tulevaa SUV-malliaan, Cullinania. Uutuuden aikataulusta liikkuu nyt varmempaa tietoa. Auton omistajaksi pääsee viimeistään ensi vuonna, mahdollisesti jo tämän vuoden lopulla.
BMW:n omistama Rolls-Royce kuuluu viimeisiin luksusmerkkeihin, joka taipuu SUV-muotiin. Cullinan edelle ovat ehtineet muun muassa Bentley Bentayga ja Maserati Levante. Lamborghini Uruskin saattaa ilmestyä ennen Cullinania. Aston Martin taas miettii vielä maasturipäätöstään.
Cullinan-projekti esiteltiin 2015. Nyt auto on viittä vaille valmis.
Auto rakennetaan Phantomin II:n pohjalle, mutta lyhyempänä. Pituutta Cullinanille kertyy silti 5,5 metriä. Mallin jykevää kokoa korostavat 22 tuuman renkaat. Korissa käytetään runsaasti alumiinia.
Keulalla mylvii tiettävästi 6,8 litran V12-moottori, josta lähtee reippaasti yli 600 hevosvoimaa. Suunnitelmissa on myös hybridiversio.”
Tuo oli (ja on) Jeessin märkä päiväuni, kunnes hän joutui toden eteen ja iskemään kiinni mopoautoon.
Niinpä nyt irvistely sellaisista autoista, joihin ei milloinkaan tule olemaan varaa – on ainoa ”ilo”.
Kyllä sen videon ”Kuusentapikon raivaamisesta Ponssella” – pitäisi pistää pahiten kalkkeutuneenkin aivosoluihin jonkinlaista virtausta.
Tuollaisen hakkuukoneen tuntikustannus kaikkine kiinteine ja muuttuvine kustannuksineen lienee jo selkeästi yli 60 €, mutta vielä ehkä alle 100 € / tunti.
Osa ainespuistakin on varsin lähellä alamittaa, eli niistä kertymä on todella pientä. Isommatkaan ainespuut tuskin ovat satalitraisia, joten myyntipuuta ei tuosta palstasta saa kovinkaan montaa kuutiota tunnissa, koska jopa yli puolet ajasta menee siivoamiseen. Lisäksi kone rasittuu tuollaisessa työssä vähintään samaa vauhtia kuin tukkimetsän hakkuussa.
Entinen ostomies oli työkaverinani muutaman vuosikymmenen ajan. Kertoi vakiintuneessa myyjäkunnassaan olleen muutaman sellaisen metsänomistajan, jonka kohdalla eli pieni toive: ”Kunpa hän ei tänä vuonna tarjoaisi puuta myyntiin”.
Asiakas voi itse aiheuttaa tilanteen, jossa ostomies ei todellakaan halua olla tekemisisssä hänen kanssaan. Nykytilanteessa ostomies voi varsin helposti ohittaa hankalaksi tietämänsä asiakkaan tarjouspyynnin, koska tarjontaa varmasti on.
Ennakkoraivaamattomat viteliköt jäävät helposti muiden – laiskempien ostajien mieliharmiksi. Ennakkoraivauskustannus on helposti 200 – 300 euroa / ha, eli se pudottaisi kuitupuukuution hintaa useammalla eurolla, jos ja kun se pitäisi teettää ennen hakkuuta.
Harjavallan rehvelin hommina tuollainen ennakkoraivausurakka kestäisi varmasti hehtaarilla kuukauden arkipäivät, joten eihän sellaista voi ajatellakaan tehtäväksi. arto pyyhkäisisi sellaista kolme hehtaaria päivässä, eikä tarvitsisi viikon työjakson jälkeenkään vielä teroittaa terää.
Ostaja ei aina hyväksy hankintamotolla tehtyjen puiden motomittalistaa. Syy lienee selvä kaikille muille, paitsi Jovainille.
Kuormainvaaka on kova sana pienten erien kaupassa. Yleensä näyttää hajanaiset erät lähtevän helposti mukaan ja samalla kertaa menee useampikin puulaji, jotka sitten pudotetaan väliterminaaliin, kun sieltä otetaan kuorma täyteen.
Mökkipaikalla oli tienvarteen tuotu pieni nyssäkkä havukuitua ja eräänä päivänä siihen pysähtyi puutavara-auto, jossa oli samanlaista tavaraa pohjakuormana ja ilman sitomista. Kuski nosti nyssäkän kyytiin ja jatkoi matkaa – ilman sitomista, eli kyseessä oli keräilyerät pois- toiminta.
Ei nykylogistiikalla ole mikään ongelma, vaikka muutama kauppaerä olisi ”liian pieni”. Kunnon ostomies ostaa kaiken, kunhan hinta on sopiva.
