Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Koska se on sinulla. Harrastelijalla harrastelijamalli.
Tollo ei ole vielä osannut laskea, että kun ympyrässä on uranreunapuita 6 kpl, niitä on jo enemmän kuin enskan jälkeen pitäisi olla ja kuitenkin kummallekin puolelle uraa jätetään helposti 2 – 4 runkoa, eli hakkuujälki voidaan tehdä myös sellainen, että rungot on tasaisesti palstalla, eikä Tollomaiseen tapaan kuuden metrin ura, sitten helvetin harvaa ja yli kuuden metrin päästä ei oteta mitään. Kuitenkin jos otetaan hehtaarin koeala, niin runkoluku on oikea.
Hakkuukoneen kuljettaja – samoin ajokoneen kuski pitää viedä saunan taakse, jos he eivät pysty ajamaan 280 senttisellä koneella neljän metrin avointa uraa pitkin, vaan pitää tehdä 4,5 – 6 metrinen väylä.
Harrastelijamallin saha!!!!
Kuten sanottu: Harrastelija! Tilhin vetopyörän vaihtamisessa tarvitaan sen jälkeen, kun laippa ja ketju on otettu pois . vain esim ruuvitaltta tms, jolla lukkorengas irroitetaan akselin päästä, sitten prikka ja vetorissa onkin jo otettavissa.
Jätkän harvennusmallissa tien reunassa olevaa puuriviä ei harvenneta lainkaan, mutta kun kuusen oksisto on yli metrin levyistä tien keskelle jää oksistoon hiukan yli metrin levyinen aukko, jossa ajokone liikkuu. Ja vielä satojen leimikkojen kokemus, olisi edes yhdenkään.”
Toivomuksesi varmaan kuullaan. Ota huomenna maastovarustus yllesi ja lähde omaan metsääsi suunnittelemaan ja merkkailemaan leimikkoa.
Piirrä sitten kartta ajouraverkostoineen ja pistä se tänne nähtäväksi puustotietoineen. Saat aivan varmasti palautetta ja ihan ilmaiseksi. Älä kuitenkaan ota nokkaasi, jos palaute ei ole pelkästään kiittävää.
Minä voin antaa palautetta satojen – jopa tuhansien leimikoiden kokemuksella.
Onko joku määrännyt, että puuväli pitää olla joka suuntaan 3 – 3,5 metriä?
Jos näin on, on se vallan uusi määräys.
Kun urakuulalaakeri on upotettu rungossa olevaan reikään ja laakeri on ns. suojattu laakeri, eli siinä on tiiviste itsessään, ei laakeria saa irti rikkomatta sitä.
Se tehdään lyömällä ulosvetäjän sakarat tiivisteen ja kuulahäkin läpi kumpikin eri puolille laakeria, kääntämällä sakaroita 90 astetta, jolloin ne tarttuvat kuulien uriin. Sitten pannaan ulosvetolevy paikoilleen ja kierretään kartiokärkisellä pultilla, jonka kärki laitetaan kampiakselin päässä olevaan koloon. Laakeri tulee pois paikoiltaan.
Kytkin, joka on kierteellä kampiakselin päässä, irroitetaan ilman männänlukitsinta (= kylmä tulppa) ruuvitaltalla ja vasaralla kopauttamalla nuolen osoittamaaan suuntaan.
Kyllähän joku harrastelija voi purkaa sahan jotenkin muuten, mutta noin me ammattilaiset teemme.
Saha kuin saha vuotaa vähän öljyä käytön jälkeen, ellei öljyä ole sahattu ihan loppuun, eli pumppukin on kuiva.
Säiliö ei vuoda, korkki on ehjä? Huohotin on yläasennossa. Ainoa paikka, mistä voi vuotaa, on pumpun kautta, mutta silloinkin männän täytyy olla just` määrätyssä asennossa. Öljy tulee säiliöstä letkua pitkin ja liitos on melkolailla tiivis. Pumpun jälkeen on liitos, joka on tiivistetty O-renkaalla – siitä voi hiukan tulla.
Pistä sahan alle sanomalehteä ja sen alle muovi, niin ei paikat sotkeennu. Yleensä ottaen en ole koskaan kokenut vuotamista ongelmaksi. Auton perässä saha on muovilaatikossa Gompikannun kanssa.
Eipä ainakaan Bilteman kuvastossa ole.
Mitä tarkoittaa p-alaa?
Jos olet hakannut yli kahdeksan metrin aukkoja ensiharvennuksessa, olet väärällä alalla.
Kohta kai Savolaiset naukuvat kahdeksan metrin ajouria.
Jätkä on mitannut koealoja relaskoopilla, kepillä, koealamittanauhalla, neliön muotoisten alojen runkoja millimetrisaksilla jne.
Siitä puuhasta ollaan kyllä vahvasti hajulla.