Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Mitään puulajeja ei voi sekoittaa ilman vaikituksia, jokainen vaatii oman kasvutilansa, männikköön ei mitään muita puita tarvita. Jos tuo pitäisi paikkansa siellä voisi olla kuusta ja koivuakin, eikä se senjälkeen ole kuin sekametsä.”
Et nyt ymmärtänyt, mistä on kysymys.
Lehtikuusta voi sekoittaa männyn joukkoon sellussa 10 – 15 %, ilman vaikutuksia.
Jos haluaa tiheälustoista lehtikuusta, se pitää kasvattaa karummalla pohjalla ja hieman tiheämmässä.
Metsähallituksella on ainakin ollut aika runsaasti lehtikuusikoita, tosin ne ovat paljolti jääneet huonolle pidolle.
Kun lähdetään siitä, että kasvupaikka on lehtomaista kangasta tai ainakin mustikkatyyppiä, niin 20 – 30 vuotiaan lehtikuusikon tiheys pitäisi laittaa 500 – 700 r / ha – lukuihin. Viljavampi tai tai nuorempi tiheämpänä.
Iässä 40 – 50 vuotta rl. olisi 200 – 300 r / ha.
Kuitukokoinen lehtikuusi menee mäntykuituna taikka hyvänä polttopuuna. Iso, oksaton tukki kovalla hintaa erikoispuun ostajille.
Oli aika, jolloin metsämiehet saivat lievän etuoikeuden ostaa ihan uusi auto. Silloin yliveto metsämiehen auto oli kuplavolkkari, jossa moottori ja vetävät pyörät olivat takana ja suhteellisen isot pyörät auttoivat liikkumista lumen ja kuran peittämillä teillä.
Nyt on tilanne toisin ja metsämiehille myydään hanakasti maastureita, joihin saa valita erilaisia renkaita.
Olen ihmetellyt Jeessin vouhkaamista katumaasturinsa varusteista, mm renkaista, jotka hän on valinnut sellaiset, joilla auton maavara kasvaa tuuman!
En usko, että auton piirimyyjä Myy uuden auton sellaisella rengasvarustuksella, koska moinen temppu pistää matka- ja nopeusmittarien näytön sekaisin. Tiettävästi laki vaatii, että nopeusmittarin pitää näyttää muutaman prosentin vähemmän kuin todellinen nopeus, lukemassa lienee viiden prosentin luokkaa oleva ”virhe”.
Toki autojen vannekokoja muutellaan, mutta samaan aikaan renkaan ulkokehän pituus pidetään suunnilleen alkuperäisenä.
On toki totta, että oikeasti lahonkestävää lehtikuusta ei suomesta juurikaan löydy. Venäjän hoitamattomissa metsissä kasvava puu on niin tiheäsyistä, että sen ominaispainokin on yli 1.
Täällä lehtomaisella pohjalla kasvaneessa puussa on sentin – ja ylikin . paksut lustot. puu on paljon kevyempää, mutta se on todella kaunista ja eksoottista, varsinkin, jos se on oksatonta.
Me myimme mastopuiksi suoria ja järeitä lehtikuusia. Lähtivät täältä Suomenlinnan laivatelakalle, jossa entisöidään ja korjataa purjelaivoja. Puolet aihioista tehtiin 24 metriä pitkiksi.
Hintakin oli oikein hunajainen. Lehtikuusisahatavara on oikein kaunista ja siitä on tehty huonekaluja, lattioita ja toki ennenkaikkea paneleita.
Puhumattakaan laituri – ja terassivärkeistä.
Toki lehtikuusesta saa myös hirsirakennuksia, joko pyöreänä tai pelkkahirtenä.
Viilaus sujui kyllä ”ihan hyvin”, Viilausasento on jokaisen henkilökohtainen, työnnöt olivat hyvät – kuin putkeen olisi lykännyt. Kuitenkin pitäisin neljää työntöä / hammas hieman paljona, ellei viila ole kulunut, toisen puolen viilausta ei näy.
Saha leikkasi jatkossa hyvin, onhan Dolmarillakin tehokkaita malleja. Myös karsinta sujui eleettömästi ja suht tehokkaasti. Saat petep jatkaa samaan malliin. (osta kuitenkin uusia viiloja Sharp on hyvä viila).
Viilatessani minä vedän viilan samasta reiästä takaisin, vaikkakaan en silloin viilaa, eli en nosta viilaa hampaalta pois.
On autoja ja on Autoja.
Jos tarkastelee vaikkapa Nettiautossa erilaisten autojen myynti-ilmoituksia ja miksei samoja havaintoja voi tehdä pelkästään isojen autoliikkeiden sivustoilta, niin kannattaa kiinnittää huomiota käytetyissä autoissa vuosimallin suhdetta mittarin mukaisiin ajettuihin kilometreihin.
Jotkut automerkit / mallit näyttävät keräävän lyhyessäkin ajassa paljon kilometrejä, säännössä ei juuri poikkeuksia ole.
Jotkut muut merkit näyttävät olleen vain ”vanhan pariskunnan kirkkomatka-ajoneuvona”, koska mittariin ei ole tullut kuin muutama tuhat kilometriä vuodessa ja myyntihetkelläkään ei ole vielä motakann kymmentätuhatta kilometriä.
Ilmiö esiintyy säännöllisesti kyseisten merkkien kohdalla.
Joissakin merkeissä on vaikea löytää kymmenvuotiasta autoa, jonka mittarissa olisi alle kolmesataatuhatta. Toisessa merkissä voi samanikäisessä autossa olla säännöllisesti alle 150 000 km.
Nuo voivat olla hyvinkin varmoja merkkejä siitä, että automerkillä voi ajaa enemmän taikka vähemmän ennen kuin se on paalauskunnossa. Lisävarustelukaan ei asiassa vaikuta mitään.
