Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Onko siinä uudessa ketjussa vetolenkit samanpaksuiset kuin edellisessäkin? jos ohuemmat, alkaa ketju ”hoipertelemaan” urassaan.
Siis ukko tekee kaupat mahdollisesti kiinassa valmistetusta autosta! Peugeot aikoo tänä vuonna tehdä kiinan tehtaallaan miljoona Peugeottia, kyllä siitä määrästä tulee eurooppaankin muutama laivalasti Kiinalaista ruostetta.
Jeessiä lainaten sieltä suunnasta tulevat autot ovat jo valmiiksi ruosteen värittämiä – maali vain pinnassa. Pitkä merimatka vielä lisää ruostetta, joten ainakin koritakuu on syytä olla vähintään sen kolme vuotta, minkä Jeessi on saanut maksuaikaa.
Kaatosakset jäävät yleensä rungon alle, kun puu kaatuu. Yleensä ne ovat vaarassa tärvääntyä, mutta ne saa aika helposti lyötyä kannon päässä kirveen hamaralla entisen muotoiseksi. Tietenkin voisi hieman katsoa, mitä kaatoalueella on ja laittaa vaikka aluspuita estämään saksien litistymisen maata / kiviä / kantoja vasten.
Vaativat kohteet kannattaa valmistella ja suunnitella huolella, koska vahinko on aina kallista korjailla ja korvata.
Itse pidän kannattavana vaikka tikkailla nousta ylös ja pudotella muutama oksa pois tieltä. Köyden voi helposti vaikka vain pujottaa rungon ympäri ja kiinnittää lenkki sakkelilla.
Muistaakseni Vaarunvuoren pumppuvoimalaa ei suunniteltu tuulimyllyjen varaan, vaan ihan yöaikaiseen ylijäämäsähkön käyttöön. Silloin vielä sähköä tuli niin paljon ydinvoimaloiden ja lämpövoimaloiden tuottamana, että säätövoimaa tarvittiin vain päivisin ja yösähköä tuli yli oman tarpeen.
Muistelen, että luonnonsuojelijat vastustivat nimenomaa vuoren muuttamista vesialtaaksi, koska siellä oli muka jotain luontoarvoja, joita ei muualta löydy.
Metsäkoneethan saa kyllä käyntiin, oli millainen pakkanen tahansa. onhan niissä lämmittimet ja ajastimet, joilla myös voimansiirtoa lämmitetään. 40 asteen pakkanen tosin tekee teräksestä niin rapeaa, että ei varmaan kannata pahemmin rasittaa koneita, ellei ole pakko. wanhajätkän maisemissa varmasti tulee kaunista jälkeä harvennuksilla, kunhan pakkanen on siedettävä, puhuvat 25 asteen rajasta, joka kuulostaakin ihan kohtuulliselta.
Kyllä Jeessi nyt naureskelee partaansa, kun on onnistunut meitä koko jengiä kusettamaan ihan kybällä. Ensin hirveä hehkutus kuusisylinterisestä nelivetoisesta isosta, muhkeasta autosta, jotka ominaisuudet ovat hänelle muka tärkeimmät autoa valitessaan.
Sitten valinta osuu ”mopoon”, joka on ihan Corollaluokkaa kooltaan ja vajaavetoinen! Varsinainen helistin!
Herää vahva epäilys, että hän kusettaa taas, eikä hänellä olle ollut Volkkarin Tourangiakaan kuin märkänä päiväunena ja nyt hän suttaa työmtkaansa suksilla ja potkukelkalla odottaen kevätkelejä, että pääsisi munamankelilla kevyenliikenteenväylää pitkin gruisailemaan töihin ja takaisin. Onhan Pösöllä myös mopoja ja polkupyöriä!
Planter::”-
<div class=”comment__text”>Aika hervoton määrä hankkeita. Esimerkiksi tällä hetkellä koko Suomen kulutus on reippaasti alle tuon 13 000 MW, eli koko Suomen sähkönkulutus voitaisiin kattaa tuulivoimalla, kun olisi kova tuuli koko maassa. Mutta eivät nämä kaikki onneksi toteudu.
STY:n vuosittain suorittaman tuulivoimahankkeiden kartoituksen mukaan huhtikuun 2016 alkuun mennessä Suomessa oli julkaistu tuulivoimahankkeita lähes 13 000 megawatin (MW) edestä. Merelle suunniteltujen hankkeiden osuus on noin 2000 MW.
http://www.tuulivoimayhdistys.fi/hankelista”
– Jos niin kovasti tuulisi, että kaikki sähkö tulisi tuulimyllyistä, niin tässä maassa ei pystyisi enää kukaan asumaan ja toimimaan.
Tuulimyllytukiaistensa kanssa on suomen poliittisilta päättäjiltä (kärjessä Mauri Pekkarinen vävyineen) – järjen valo sammunut kokonaan, sielläkin on sähkön hinta liian korkea valon synnyttämiseksi.
Suomessa olisi terroristeille halvatun hyviä harjoituskohteita tuhota tuulivoimalat viimeistä romuläjää myöten.
</div>
Saha sylkee katkeavan ketjun poispäin. ketjusieppo hidastaa päältä lähtevän ketjun liikettä. Päältä lähtenyt ketju lyö korkeintaan takakädensijaan asti, sen takia siinä on rystyssuoja. Joskus on mennyt bensiinisäiliö puhki.
Päältä lähtevä ketju voi täräyttää munille ja reisivaltimoon, mutta ketjusieppo on todella tehokas turva, varsinkin sahoissa, joissa vetoratas on kytkimen sisäpuolella.
Kun pitää vetorissasta huolen ja käyttää laadukkaita ketjuja, on ketjun katkeaminen todella harvinaista.
