Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Nuo mustan kannon ukkelit ainakin säälittävät.
Sahojen liiketulos parani vain ja ainoastaan sillä, että määrää saivat enemmän ulos.
Käppyrät kyllä näyttää, että ei se ruusuista ole sahatavarapuolella, vaikka nyt on hieman plussalle tultukin.
Tosin sahatavarapuolellakin on viennissä kyse niin suurista määristä, että jo pari prosenttiakin on iso kasa rahaa.
Kantohinnat ovat silti kehnot – myös sahatukilla.
Tolopainen: ”-Jäkälle sanoisi, että ei ole metsurin ammattitaitoa lainkaan, siksi voi ihan vapaasti tehdä metsätöitä kuten helpoimmaksi näkee, esim. käyttää metsäkärryn kuormainta hakkuussa apuna. Sinun ammattitaitosi ei riitäisi kourakuormaajan käsittelyyn.”
Kuka aloitti?
Jeessikö haluaa kanssa?
Kun Jeessin asentajakavereilla ei ole akku kestänyt kuin puolen tunnin lisälämmityskäyttöä, niin on syytä epäillä joko käyttäjien virheitä, eli auton akku on ollutkin vajaalatauksessa, taikka akku on alunperin alamittainen ja on ollut vain ns. vakioakku.
Meidän autoissa on – samoin kuin paikallisen sähköverkkoyhtiön autossa on tupla-akut ja automaattilaturit, jotka ylläpitävät akut täydessä iskussa, kunhan auto on ennen ajoon lähtöä piuhan päässä.
Mutta Jeessillehän ei sovi mikään sellainen, mitä hänellä ei ole. Kaikki se, mitä hänellä on, on maailman parasta ja ainutlaatuista.
Tilhin laipat ovat kyllä parhaita, ainakin kestämään. Suhde kuitenkin lienee sellainen, että oikein käytettynä ammattisaha kestää niin, että siihen kannattaa vaihtaa uusikin laippa. Ne ovat myös huomattavan arvokkaita, eikä välttämättä sovi Ruotsalais-sahoihin ”heittämällä”.
Kuusessa ollaan huomattu, että hyväkin laippa tarvitsee huoltoa ja mitä kalliimpi laippa on, sitä paremmin sitä kannattaa pitää.
Noissa muissa laipoissa elinikä saattaa jäädä hyvinkin lyhyeksi, esim kärkipyörä voi haljeta jopa ensimmäisissä sahauksissa, jos vajailla kierroksilla pökkää kärjellä kantoon tai pöllin päähän, myös paksu kuusen oksa voi ”potkaista” kärkipyörän hajalle. Uusi kärkipyörä maksaa enemmän kuin uusi laippa.
Jos vaatimustaso on sitä luokkaa, että yhdellä ketjun teroituksella mennään koko täysi työpäivä, niin kyllä on ammattitaitokin matalalla tasolla.
On tullut täysin selväksi muutamien ”Yleisnerojen” osalta, että RS:n terää terotetaan vain kerran viikossa ja silloinkin vaikeimman jälkeen ja aina kotona irrallaan.
Pete kertookin edellä, kuinka ihan aikuisten oikeasti RS:n terää huolletaan.
MS:n osalta laippaan ei kosketa muuten, kuin ketjun kiristämisksi, saha vaihdetaan ennen kuin laippa kuluu tai särkyy, ketjua viilataan tiheimmillään kerran päivässä, vaikka sahattaisiin välillä maihinkin, vetoratasta ei vaihdeta koskaan, se kun vaihtuu aina kun ostaa uuden sahan. Varasahoja pitää olla metsässä niin paljon, että traktori pitää hankkia niiden sinne hinaamiseksi.
Kyllä minä nyt uskon, että suurin osa kirjoittelijoista kulkee metsässä vain sen takia, että saa olla kotoa pois. Vuoden saalis ahkeroinnista on pieni nuttura polttopuita, nekin märkiä.
Voisi sanoa vanhaa arviota mukaillen: ”Mies on kuin luteen huokaus ja puhuu metsätöistä”.
Koska kiviainestakin kuljetetaan autoilla, niin murskaamon perustamisen ei pitäisi olla kiinni muutamasta kilometristä. Siksi ihmettelen sitä, että miksi niitä perustetaan ”vääriin paikkoihin”.
Jospa Jeessi siirrettäisiin asustelemaan murskaamon kupeeseen, niin voisi mietteet muuttua, vaikka saisikin kuivilla puilla lämmittää kattilaansa.
