Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Minkä merkkisillä koneilla olikaan leveys telan reunasta telan reunaan 3, 5 metriä?
Käsitykseni mukaan kaikki metsäkoneet ovat alle kolmen metrin levyisä levennetylläkin teloilla. Yleensä harvennuskoneet ovat pienempiä ja kapeampia kuin avohakkuuseen tarkoitetut koneet.
Esim. ProSilvan telamalli on kaareva, joten se ei paina reunalla niin lujaa kuin keskellä telaa, joten juuristoon kohdistuu erilainen kuorma kuin joskus viime vuosituhannella, jota muistelette kun ette muusta tiedä.
Joissakin turbomoottorisissa autoissa on jälkijäähdytys järjestetty siten, että moottorin voi sammuttaa ja virta-avaimen ottaa pois, mutta kone käy jälkikäyntiä kunnes lämpötila kannessa on tasoittunut.
Auto voi siis jäädä naputtelemaan tyhjäkäyntiä, vaikka ovet onkin lukittu ja kuski hiippailee sisään.
Pajeron ongelmat luulin olleen jo hoidettu, koska niitä näkyy liikkuvan aika tuoreinakin teillämme.
Tolopainen kuulunee tunnettuun metsänraiskaajasukuun. Harvennuksilla, varsinkin enskoilla, on järjen vähyyttä suunnitella sellaisia ajouraverkkoja, joista kerätään jo keruu-urilta superisot kuormat.
9 T kantavuus merkitsee jo kuorman keskikooksi 15 – 20 kiintoa ja sitä isommat kuormat kasvatushakkuulla kertovat jo, että kyky ajatella on jäänyt nurkan taakse sätkiä poltellessa kymmenvuotiaana..
Noilla räkänokilla naama värjääntyy punaiseksi, kun vihjaiseekin, että on kokeillut ja kokenut jo nekin versiot, joita he eivät vielä tienneet olevankaan.
Kasarit kaivetaan heti esiin, vaikka ei ole tietoa edes siitä, mikä se kasari on.
He kulkevat vielä ulkona kosteilla keleillä ns. konttaushousut jalassa.
<div class=”comment__text”>
”Eipä ole sitten Jätkällä näköjään kokemusta nykyisistä katumaastureistakaan, kun tuollaisia tuolla edellä kirjoittelee.
Vanhat koneet-lehti taitaisi siten olla Jätkälle osuvampi kirjoittelufoorumi.”
Kun virkaveljet vedättelivät maastureillaan samoja ajoja – aina milloin ne olivat ajokunnossa jakolaatikoittensa kanssa, taikka pahimmillaan korin korkeuden palauttamistalkoissa, kun ne olivat painuneet littuun kattokerhoon liittyessään, me ajelimme etuvetoisella versiolla huoletonta ajoa ja yleensä tietä pitkin.
Tärkeintä on noiden maastureiden kanssa, että missään tapauksessa ei pidä alla olla maastokuviollisia renkaita, vaan talvella hyvät talvirenkaat ja kesällä hyvät kesärenkaat.
</div>
Jos ajourien leveydeksi on sovittu 4 m, niin miten ihmeessä niistä tulee 5 – 6 metrisiä?
Kuinka ihmeessä hakkuukoneen käyttäjät tekevät harvennuksella ajouraverkoston ilman minkäänlaista suunnitelmaa?
Miten voitte hyväksyä uraverkoston, joka on sijoitettu alavimpiin paikkoihin, vaikka ne ovat lähes pehmeikköjä?
Minkä takia uraverkkoa ei ole suunniteltu niin, että siellä on kantavilla pohjilla kulkeva pääura ja siihen liitettynä keruu-urat, joita ajetaan vain kerran ja silloinkin vajaalla kuormalla?
Meillä on hakkuusopimuksissa mahdollisuus mainita nimeltä urakoitsija tai kuljettaja, jonka hyväksyy.
Lokomoa esiintyi myöhemmin FMG – merkkisenä, näiden vehkeiten jälkeläisinä pyörivät John Deeret nykysavotoilla.
Tuo vanhempi konemalli on yksi aikakautensa paraimmistoa ja yksinkertaisen rakenteensa vuoksi kestävän ja edullisen koneen maineessa.
Pitää aina ottaa huomioon, että tuollaisen metsäkoneen saa helposti uuden rengaskerran hinnalla, eli jos siinä on jopa hyvät renkaat niin….
Nyt viimeksi, kun paikallinen jakeluyhtiö rakensi uuden linjan tienvarteen ja se sattui olemaan meidän maata n kilometrin matkalta, niin ensin johtokatu mitattiin, sitten puusto mitattiin ja sen mukaan määriteltiin maksu.
Tila on myyty, joten se ei enää minua vaurastuta. Yhtiö tarjosi mahdollisuutta panna hanttiin, mutta katsoin sen kuuluvan sarjaa turha vaiva.
”Ei ole hakattu kumpaakaan,ei Tilhiä eikä kiskoja. On väännetty ulkovarastossa olleen sahaan kopankiinnikkeitä kuten pitääkin. Ruuvimeisselillä vastapäivään ja sitä eivät kestäneet. Nyt kun tarkemmin niitä kiinnikkeitä katseli niin on ne jostain metalliseoksesta tehtyjä. Siitä huolimatta rikki ihan normaalilla käytöllä. Edelleen olen sitä mieltä että olivat jäässä. Pitänee seuraavan kerran ottaa sisälle hetkeksi ennen kuin alkaa koppaa aukomaan.”
Anteeksi. Sain ihan sellaisen käsityksen kirjoituksestasi, jossa lukee: ”mutta minä sain jo ratakiskon poikki ”. En todellakaan ymmärtänyt, että et tarkoittanut saaneesi ratakiskoa poikki.
