Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Käyttökustannukset laidasta laitaan ovat katumaastureissa korkeammat kuin tavallisessa, uutena samanhintaisessa Corollassa .
Henkilökohtaisesti en kokenut mitään sellaista tarvetta nelivedolle, että olisin luopunut kaksivetoisen ajo-ominaisuuksista ja mukavasta kyydistä nelivedon parempaan vetokykyyn ja maastokelpoisuuteen.
Parikymmentä vuotta kuljimme maakunnassa joka arkipäivä ehkä keskim 150 km / päivä ja yli puolet siitä peräkärry perässä.
Kun viittaa kintaalla Metlan mittauksiin ja laskelmiin voikin värkätä juuri edellä esiteltyjä ”kamariteorioita” joille ei löydy minkäänlaista tukea tosielämästä.
Toki nykyinen laki sallii melko pitkälle tehdä niinkuin itse parhaaksi näkee, mutta tulevaisuudessa olisi apua ainakin perillisille, jos toimenpiteet olisivat tarkasti kirjattu ylös ja niistä näkisi, missä kohdassa vanha patu osui oikeaan.
Oletteko te jo saaneet rikki HVA:nkin kiinnikkeitä? Kuinka kauan teillä yleensä kestää metrin pätkä ratakiskoa?
Kun merkkiliikkeestä ostaa alkuperäisen männän Huskuun, sitä ei makseta kympillä, eikä kahdella. Yleensä kannattaa, jos on aikaa odotella, katsella esim ebay:n hintoja ja toimitustapoja / aikoja.
Visakallo:”Kyllä ne vanhat hevosurat näkyivät meillä metsissä vielä 70-luvun puolellakin. Kun savotassa oli useampia hevosia, piti kokoomaurilla olla myös sivuutuspaikkoja riittävästi. Metsäteitä oli silloin hyvin vähän, joten hevoskuljetusmatkat olivat aika pitkiä.”
”Kokoomaurilla”? Ei kyllä ollut, ei silloin ohiteltu kuormilla toisia kuormilla ajajia, aina sivuun väisti se, jolla oli reki tyhjä. Se tie oli varsitie. Kokoomauralla ajoi vain yksi ajomies ja hevonen.
Toki valtatie näkyi ja näkyy vieläkin, olihan se kesäaikaan pohjustettu, tehty suoraksi ja talvella aurattiin hyväksi, ylämäet jäädytettiin jne.
Oletko Visakallo vieläkään oivaltanut, että koneen, joka menee ”heittämällä jostakin välistä läpi vahingoittamatta aukon reunoja, on oltava jonkin verran kapeampi kuin kyseinen aukko? Kun sanon, että rautahepo menee metrin puuvälistä, niin missä sinä näet lukevan, että puuvälin on oltava metrinen?
Taneli. – Kyllä siinä vaiheessa, kun alettiin hakkuuttamaan puutavara palstatien varteen, työnjohto aivan takuuvarmasti leimasi palstatiet auki.
Varusmiespalveluni suoritin tykistössä, olin Tulipatterissa tykinjohtajana, mutta minä pääsin kouluttamaan ratsureita ajamaan hevosia umpihangessa ja täystiheässä metsässä. Sangen usein olin vapaaehtoisena hoitamassa huoltokuljetuksia hevosilla maastossa, eikä sielläkään reki kaatunut kertaakaan. Silloin oli Niinisalossa lähes 200 hevosta, joista toki osa oli ratsuja.
”Sitä vain Jätkä, että missä kohtaa metsänhoitoa tarvitaan niin kapeaa laitetta?”
Olenko sanonut, että sen pitää olla niin kapea? Minähän ehdotin pyörien ja telin virittämistä, jolloin raideväli kasvaisi ja samalla huojunta vähenisi. Samalla voisi karikoiden väliä kasvattaa parikymmentä senttiä ja kuorman korkeutta madaltaa.
Aivan samoissa hinnoissa näyttää olevan. Jos Volkkari on samoilla tiedoilla 10 000 euroa halvempi, niin se täytyy olla jo muutaman kerran katon kautta pyörähtänyt, eikä ole sen jälkeen mitään korjailtu.
En kuitenkaan unohtaisi Toyotan ruosteherkkyyttä, niin maasturina kuin Corollanakaan.
