Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset

Aika moni on päätynyt pakettiautoon työkaluna ja jopa yleisautonakin. Jos tarkasrellaan tilannetta Hi-luxin osalta, niin siinädieselin kulutus /litraa sadalla on aivan varmasti korkeintaan puolet samanlaisen bensiinikoneellisen Hi-luxin kulutuksesta ja ero kasvaa, jos kuormaa lisätään.

Käyttövoimavero on kuitenkin vain kymppejä, joten silloin kun vertaillaan kulutuksia, vehkeet pitää olla samanlaiset.

Hankintamies voi ihan hyvällä omallatunnolla laskea surkeissa enskapusikoissa koko tienvarsihinnan bruttopalkaksi, jos vielä itse ajelee puut tienvarteen ja jos tekee samalla alustanraivauksen.

Väitän, että Jeessikin saisi nelikkonsa kanssa päivän reuhtaamisella kaksi kiintoa lanssiin, jos minä sitä vähän ojentaisin siellä metsässä.

Koska jos vähänkään on kädentaitoja, niin tr:n kärryyn saa hakattua aamupäivällä kaksi kiintoa ja iltapäivällä toiset kaksi.

Ellei saa, kannattaa kouluttautua vaikka äkeenpainoksi.

Ajouraverkosto pitäisi suunnitella aina niin,että on varsinainen ”valtatie”, jota pitkin ajetaan varastolle ja keruu-urat, joita ajetaan vain kerran tai kaksi. Valtatie tehdään kantavimpaan kohtaan ja havutetaan jopa ajon aikana. Karilaisen tekemä telakone kulkee jälkiä jättämättä.

Minun tietojeni mukaan kuusesta tehtiin 1- 2 metristä ”massaa” ja rallikkaa viiteen sentiin. Rallia ei kuorittu. Männystä tehtiin kaksimetristä”sullia” ja virheettömästä puusta kaivospölliä pituudet vahvuuden mukaan 4, 5, 6, 8, 10 ja 12 jalkaisia.

Katkontatarkkuus oli paperipuulla sentti metriä kohti, kaivospuulla puoli senttiä koko pöllillä ja kaikissa katkaisu suoraan.

Moottorisahan jälki katkaisussa oli liian karkea ja karvainen, ei kaikille kelvannut.