Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Kankaanpäässä on eräs henkilö, joka kaupittelee korvauskaasuttimia Tilheihin. On ollut myös kaasuttimia ilman kiihdytyspumppua.
Meillä meni useita Tilhejä takuuhuoltoon aikoinaan ja siellä vaihdettiin kaasuttimet suosista.
Huoltomies sanoi, että pesurikin heillä on – ja vaihdettavia kiihdytyspumppuja, mutta kaasarin vaihto on helpompi ja varmempi keino.
Kyllä alkoi pelittämään pienkonebensallakin.Pienemmätkin ostajat pääsisivät tekemään kunnollista tarjousta, jos tarjouspyyntö olisi tehty jokaiselle puutavaralajille erikseen.
Kyllä kytkimen rasvaus on ihan avainasia koneissa. Autojenkin kytkimet pitää määräaikaishuolloissa aina rasvata ja siihen on ihan omat voiteensa.
Mallia voi katsoa vaikka mopoista ja moottoripyöristä, joissa on kytkimet öljykylvyssä aina.Jos otetaan HVA 550 malliksi, niin siinä on valmistajan mukaan Maksimiteho kierroksilla 10200 rpm. Jos siinä on kahdeksanhampainen vetopyörä ja sen jokainen hammas vie ketjua n. 16,25 millimetriä / kierros, kulkee ketju jokaisella kierroksella 128 mm.
Tuo 10200 kierrosta merkitsee sitä, että sekunnissa aleksi pyörähtää 170 kierrosta.
Tuosta onkin helppo laskea ketjunopeus. Maksimiteholla ?
Entä kun Maksiminopeus on 26,1 metriä sekunnissa? Paljonko on silloin kierroksia koneessa ja kuinka monta prosenttia ketjunopeus on maksimitehon nopeudesta?
Jos tuota ei osaa laskea, on parempi keskittyä laskemaan vaikkapa jätettävien puiden lukumäärää hehtaarilla taimikonhoitovaiheessa. Siis metsään laskemaan hehtaarin runkolukua!
Jossain vaiheessa tuli tuo ketjunopeusvillitys ja maahantuojat toivat ruotsalaissahoja yhdeksänhampaisilla vetopyörillä.
Kyllä heti meni maku sahoista. Meille tyli kerralla kymmenkunta sahaa, joihin sitten minä vaihtelin vetopyöriä muina miehinä.Muutamat käyttäjä / kokeilijat olivat jopa ihastuneita, eivätkä tajunneet lainkaan sitä, kuinka paljon se vaikutti kiihtyvyyteen.
Myöskään ketjut ja laipat eivät kestäneet entiseen malliin noita ketjunopeuksia.
Maksimiteho on yleensä kaikilla polttomoottoreilla jonkin verran matalammalla kierrosluvulla kuin mitä kone enimmillään voi kiertää.
Aikaisemmin puhuttiin kuormittamattomista kierroksista = maksimi ringit.
Kuormitettu kierrosluku on maksimissaan useamman tyhat kierrosta alempi.
Niillä suurimman tehon kierroksilla kuitenkin kaikki katkaisusahaukset suoritetaan, eli koneesta otetaan niin paljon tehoa kuin saadaan.Olin matkoilla, enkä ehtinyt mukaan ennenkuin totuus paljastui.
En nyt kerro omaa arviotani tuntemattomasta paikasta, koska ette kuitenkaan uskoisi.Kasvutulos on täysin uskottava, enkä epäile, etteikö pohja olisi tosiaan hieman parempi kuin on sanottu.
Joillakin metsäsuunnittelijoilla on tapana hieman alakanttiin pistää nuo lukemat, että ei MO suutu, kun ei metsästä irtoakkaan sitä määrää kuin suunnitelmassa on laskettu.
On huomattava vaikutus maanpinnan muodoilla ja aina sopivat rinteet kasvavat parhaiten, joskin myös niiden alaosaan jäävä laakso on todella viljava, jos vesitalous on kunnossa.
Monasti on sellaisessa paikassa kaadettu yli 30 metrisiä kuusia, vaikka maapohja on lähes pelkkiä pultereita.
JOO! Kytkin kannattaa rasvata huolellisesti ja usein, mitä enemmän sinne saa rasvaa ja öljyä, sitä liukkaammin pyörii.
Kannattaa tosiaan muistaa, että 346:n mäntä ja sylinteri ovat tehdyt toisilleen ja 345:n samoin.
Yleensä noissa on eroja niin, että eri mallien osia ei pidä sekoittaa keskenään.Myös vanha kunnon heinäharava, kos sellaisen sattuu löytämään. Sillä on kohtuullisen helppo kaataa heinää sekä työntämällä, että vetämällä.
Nyt on todellakin paras mahdollinen aika tehdä se, jos tarvetta on.