Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Kylvöajankohdaksi on neuvottu ”maiden lämmettyä”, nyt katsoisin maiden kylmenneen.
Mäntyä on kylvetty läpi vuoden. on tehty myös hankikylvöjä, joissa on toki käytetty reilummin siementä.
Jos kohde on hyvä siemenpuualueeksi, niin epätasaisessakin taimikossa on paikoitellen tiheyttä liialle asti. Siinä tapauksessa suosittelisin siirtoistutusta, jossa ylimääräisiä taimia siirretään lapiolla tyhjiin kohtiin.Tuossa ei tarvitse hötkyillä, vaan taimet saavat olla jo10 20 senttisiäkin siirtovaiheessa.Kun hieman järkeilee homman kanssa, eikä alle neljän merin ”reikää” ala täydentämään, niin melko äkkiä hehtaarin paikkaa.
Onkohan nuo kaksnollaykkösen miehet edes kokeillut ikinä sahaa,kerran olen moisella keksinnollä sahannut,enkä enää pitele.On sitten viimisen päälle laiskakone.50 kuutionen ammattilaissaha,merkillä ei väliä,pärjää alloitteja ja ammattimies.Saa tehtyä tukit ja kuidut eikä tarvii uusia joka vuosi
Lähetetty: 2 min sitten
Lähettäjä: Jahnukainen– Ja ketjua ei tarvitse viilata kuin kerran kuukaudessa!
Jos joku väittää pikkutilhiä laiskaksi, niin hän ei ole kunnossa olevaa Tilhiä nähnyt, eikä kuullut.
Sen lisäksi merkillä todella on väliä – ja mallilla vielä enemmän.
SS teki aivan varmasti hyvän valinnan ostaessaan Echon, joka on siis Shindaiwa.
Opettele teroittamaan ketju hyväksi. hampaan malli on valmiina uudessa ketjussa ja jos se pysyy samanlaisena, niin hyvä on.
Älä lankea Nikanterin ”neuvoon” syvyydensäätöhampaan liialliseen madaltamiseen. Kun sahattaessa käytetään täysiä kierroksia kja hammas on terävä, huolehtii saha siitä, että purua syntyy kiitettävästi, etkä menetä vasenta korvaasi ja solisluutasi, eikä ketju suotta katkea.
Täällä on osaksi todella omituisia neuvojia – Aivankuin he eivät olisi saaneet kokeilla mitään muuta kuin yhtä merkkiä ja mallia ja luulevat, että se on maailman paras.
Mutta onhan sellaisia ”autoilijoitakin”, jotka ovat aina ajaneet vain Volvo Amatsonilla ja uskovat, että se on maailman paras auto ajaa.
No tukkimetässä olin tänään motolle kaatamassa,suurin tyvi oli 120cm halk,ja joitain yli 90cm,kylläpä oli 18 tuuman terävarustus tarpeen.
Lähetetty: 2 h, 56 min sitten
Lähettäjä: e-hJos pelkkää kaatoa tehdään, niin silloin tehokas saha ja pitkä laippa puoltaa paikkaansa. Tuollaisista puista pitänee tehdä jo tukki ta jopa pari ennenkuin MOTO pystyy niihin.
Silloin, kun koneet olivat Prosessoreita, joille kaadettiin, sahat olivat jopa 85 kuutioisia Jonsseja tai 77 kuutioisia Huskuja ja laipat pitkiä.
Jätkät tekivät hurjia päiviä, jos sattui hyvä tuuli oikeasta suunnasta.
Meilläpäin tien penkka jäätyy talvella ilmeisen tukevasti ja kun lumi sulaa, myös tien pinta sulaa. Siihen kun vetää murskematon, niin on ihan sama paljonko auto painaa, sen rengas ei painu jäätyneeseen runkoon. Lisäksi pintaa voidaan ajaa pätkittäin, ensin peltoaukeille, jotka alkavat sulaa nopeammin ja lopuksi varjoisempiin kohtiin.
Meillä asuu sora-autoilija molempien tiekohteiden varressa, joten murske kulkee täsmäkuljetuksina jopa niin, että aamukylmäsen aikaan viedään mursketta paikkaan, jonne ei enää iltapäivällä raatsi ajaa.
Lisäksi tuo Murskekuski jyrää murskeen pintaan ajamalla eri kohtia pitkin.
Annan täydet 10 pistettä heille ja lisäksi papukaijamerkin rintaan laitettavaksi.Metsätien penkan ja ojien luonti 7-10e/m. Murskeen menekki ja hinta riippu hyvin monesta tekijästä, 9e/tn.
Tie kannattaa lanata ennen murskeen ajoa juuri sen takia että uus murske painuu lanattuun tiehen ja ei heti lennä mehtään ensimmäisestä autosta.
Me ollaan siirrytty kunnostus murskeen levityksessä kevät levitykseen juuri silloin kun tie on sopivan kostia ja suola päälle.. Syksyllä levitetyn murskeen lumimies auraa taas mehtään talven aikana.
Lähetetty: 2 min sitten
Lähettäjä: LasseMa saatiin pintamurske edullisesti. Matoksi vedettynä 0 – 16 millinen murske 8 € / kuutio. Täytyy toki myöntää, että suhteilla saattoi olla vaikutusta.
Tien lanauksen pääperiaate on, että jo tielanan tai -karhun ensimmäinen terä irroittaa maata niin paljon, että kuoppien / raiteiden pohja tulee tasaiseksi. Jos on päästetty kymmensenttiset kolot ja raiteet tiehen , olisi terän kuljettava vähintään sillä syvyydellä.
Meidän kotiseudulla tienhoitaja on jo muutaman vuoden ajan levittänyt murskeet keväällä.
Voin vakuuttaa, että kun ajoin suurteholingolla erästä kylätietä, joka oli mursketettu juuri syksyllä, niin nopeasti lähti lingosta maalit.
Siinä oli murskeet ajettu raiteille, jotka olivat monta senttiä syvät.
(Kyllä roikui!)Kyllä kaikenlaisia käsityksiä on näköjään.
Totuus sahan varusteista – silloin kun ihan aikuisten oikeasti sahataan, on se, että: – Niin pieni vetoratas kuin löytyy. Kiihtyvyys ja voima ovat silloin huipussaan. Moottorin pitää määkäistä kaikki kierrokset mitä valmistaja on suunnitellutkin. (myös röörit pysyy auki, eikä kaksitahtiöljy haise)
Normaalissa tukkimetsässä ei ole sellaista puuta kaadettavana, jota ei saa 13 tuuman laipalla nurin ja samassa ajassakin kuin 15 tuumaisella.
15 tuumaisella terällä varustetun sahan tasapainotus muuttuu ja se on hankalampi käsitellä.
Jos joutuisin isojen puiden savottaan, laittaisin 18 tuuman terän, en poikkisahauksen takia, vaan sillä on parempi karsia rungon takapuolelta alimmaiset oksat.
Pikkutilhi (201) on oiva peli myös satunnaisille tukkipuille, ei ole tarvinnut milloinkaan pyydellä puulta anteeksi, kun olen sen tyvellä puuhaillut.Edelleenkin suosittelen: Opetelkaa huoltamaan terät niin, että ne leikkaa kunnolla. Ja joka tankille teroitus! (Ei riitä, että ketjua viilaa, se pitää teroittaa)!
Myös Tilhin ketju pitää teroittaa viimeistään ensimmäisen tankillisen jälkeen ( ainiin, siinä kestää tankillinen niin vähän aikaa – siis joka toiselle tankille).
