Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Visakallo:”Mitähän ne Fortumin pojat oikein tulivat ostaneeksi:”
Ja ketkähän sitä kauppaa innoissaan hieroi? v.2018 oli Mika Lintilällä sellainen ministerisalkku, että hänellä olisi pitänyt olla Valtion puolesta syy ja oikeus valvoa yhtiöitä, joissa Valtiolla on huomattava omistus-osuus. Heikot on Lintilän eväät olleet!
Kuka oli Pääministerinä samaan aikaan? Veikkaan, että ei ainakaan Sanna Marin, eikä tuppuraisellakaan tainnut olla mitään ministerisalkkua silloin.
Joka tapauksessa kova ostokiima oli Fortumissa, eikä siinä paljoa ehtoja pantu paperille, kun Miljardit polttelivat taskussa.
Nyt aluksi pitää jatkaa ydinvoimalan rakentamista Pyhäjoelle. Uusi toimittaja pitää löytää nopeasti ja tarvittaessa voimalan omistajaksi Suomen valtio.
Sähkön kaskihinta on niin korkea, että Ydinvoimala tahkoaa rahaa ennennäkemättömällä vauhdilla.
Samoin kannattaisi alkaa suunnittelemaan lisää Ydinvomaloita, ei ehkä Arevan tekemiä, mutta onhan niitä myös muita, jotka osaavat tehdä paremmin tuon laitoksen. Sähköä tarvitaan aina!
Venäjä olisi tosiaan syytä eristää pikana Rautaesiripun taakse, josta ei läpi tultaisi. Tämä siis siinä tapauksessa, että Venäjän muodostavat pikkuvaltiot eivät haluaisi vapautta. Jos koko valtio pilkottaisiin sadaksi itsenäiseksi valtioksi, niin Venäjä – ongelma olisi hoidettu, ainakin joksikin aikaa.
Roistovaltiona se pitää ensimmäiseksi erottaa kaikista kansainvälisistä järjestöistä, esim. YK:sta. Aseista maa pitäisi riisua täysin ja kaikki vähänkään epäilyttävät vakoilijat ja trollit pitäisi listiä. Venäjältä tuleville ”tavallisille” kansalaisille pitää järjestää testi, jossa selviää, onko aivopesua tapahtunut. Rehelliset ihmiset voi turistina tulla käymään rajan toisella puolella.
Neuvostoliiton perinteitä siellä perataan pois. Toivottavasti heiltä takavarikoidaan kaikki Neukkuajalta rosvottu omaisuus valtiolle – ja sotakalustoon sekäoman kansan käyttöön.
On aika näyttää, että Kommunismistakin voi päästä voitolle. Tuosta seuraa kyllä aikamoinen vapausliike Venäjän sisälläkin.
Visakallo:”Taitaa Venäjä jo vähitellen valmistautua Krimin menettämiseen, kun siirtää sieltä laivojaan Venäjälle.”
Ainakin Venäläiset ymmärtävät sen, että heidän laivastossaan on kohta paljon enemmän sukellusveneitä, jotka eivät enää ui!
Myös Krimin silta alkaa olla uhanalainen laji, kunhan Ukrainalaiset saavat ohjuksensa viritettyä iskuun. Venäläisillä ei tule olemaan minkäänlaisia mahdollisuuksia säilyä hengissä, elleivät nopeasti kotiudu sinne Uralin taakse.
Vanha totuus on, että kuiva oksa ei enää kasva paksuutta ja siinä tuttu 40 mm on raja, joka pudottaa järeänkin tukin kuitupuuluokkaan.
Vaikka huippulaadusta ei makseta erittäin, on tukin oksaisuudella kuitenkin omat rajoituksensa. On turha vaalia pellonreunapuita niiden hyvän järeytymisen verukkeella, jos näyttää siltä, että oksat voivat liian hyvin. 70 mm on sellainen vika, joka elävänäkin oksana tekee puusta raakin.
Tosin nyt, kun hätäisimmät tekevät päätehakkuunkin 25 senttiseen puustoon, ei oksien koko yleensä vielä ylitä rajoja.
DA-Harjavalta on tehnyt ennätyksen, kun on pystykarsinut kuitu / energiapuumetsäänsä. Pystykarsintaa, jolle ei järkiperusteita löydy.
”Kaikkea se Piru hullulla teettää”:
Olet siis sitä mieltä, että kasvatusasento ei saisi olla niin tiukka, kuin harvennusmallit ohjaa? Vai pitäisikö harvennuksia tehdä useampia / taajemmalla aikavälillä?
Harvemmat harvennusmallit tuottavat huonolaatuisempaa puuta, kun oksat olisivat paksumpia kuin nykyisin. Jokainen harvennuskerta lisää korjuuvaurioiden riskiä, myös korjuukustannukset nousevat, ellei tekniikassa tapahdu kehitystä ystävällisempään suuntaan.
Kyllä rallissa rahaa palaa, mutta isot autonvalmistajat hyötyvät kuitenkin, kun tuotekehitys ei ole ilmaista, teki sen millä tavalla tahansa. Aina on myös kilpailuhenkisiä kavereita, jotka pistävä omaaki rahaa likoon – ja onhan sponsorien saaminen mahdollista, ainakin teoriassa.
Onhan totta, että huipputallin kustannukset ovat niin korkeat, että ralli 1 talleja ei montaa ole. Olisi ehkä lajille eduksi, jos hintakattoa käytettäisiin myös MM-rallissa, kuten Jääkiekossa ja F1 – kisailussa. Näin lajissa olisi enemmän eri automerkkejä myös huipputasolla.
Kalle Rovanperän voiton salaisuus rallissa?
Aikanaan katselin kateellisena, kun Sepastian Lööppi ajoi voitosta voittoon, että kuinka se voi olla mahdolista?
Kyllä minä sen jo silloin keksin, että hän ajaa aivan erilaisilla linjoilla kuin muut – jopa hurja Jari-Matti Latvala jäi hänelle ”kuin akat” lukuunottamatta joitakin yksittäisiä erikoiskokeita, joissa Latvalan raaka ojanpohjien kautta tekemä hyökkäävä tyyli ei johtanutkaan ulosajoon tai auton särkymiseen kiveen.
Rovanperä ajaa vaikeammankin urille ajetun pikiksen kuin auto olisi kiskoilla, hän ei veivaa rattia puolikierrosta oikeaan ja saman verran vasempaan kiihkeällä tahdilla, eikä auto heittele peräänsä jatkuvasti. Näin ajaen hän myös pysyy linjassa – ja tiellä.
Myös asfalttirallissa hänen ajojälkensä eroaa lähes kaikkien muiden jäljistä. Ranskaistyyppiset kuskit tosin ajavat samoilla linjoilla, eli : Kun Kalle ajaa ensimmäisenä puhdasta asfalttia, ei hänen jäljiltään tie ole joka kurvissa päällystetty kivillä, soralla ja mullalla. Eikä ole myös Lööpin jäljiltä!
Kalle on perusoppinsa saanyt isä-Harrilta etuvetoisilla autoilla, mutta Latvala on Takavetoisten oppipoika.
