Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Meidän alueella on koneyrittäjät ja -kuskit pysyneet hyvin samoina, vaihtelua on ollut se verran, että urakoitsijat kun joutuvat joka kolmas vuosi kilpailuttamaan, niin on käynyt sekin, että UPM:n ja MH:n urakoitsijat ovat keskenään vaihtuneet. Kuljettajat menevät tietenkin urakoitsijan mukaan, paitsi muutama on, joka joutuu vaihtelemaan niin usein, ettei varmaan kohta ole varmaa, kenen joukoissa seisoo.
Minä olen – silloin harvoin kun olen myynyt, aina ensin tarkistanut, onko millainen kuski käytettävissä. Sen on tiennyt, kun kuulee nimen, että mitä on saatavana.
Täysin outoja ei ole ollut yhtäkään. Se taitaa olla entisen ammatin varjopuoli, että kaikki tuntee toisensa.
Nuakka. Meillä oli Oppilaitoksella jokunen vuosi sitten Tolla Pirkanmaalla touhuavan Metsäoppilaitoksen Motokuskit hiukan harjoittelemassa ja sitten he antoivat opinnäytetyönään kasvatushakkuunäytön arvosteluraadille.
Yksi näyttöpaikka oli tuttavan yksityismetsässä. Oikein hyvänkokoista puuta ensimmäinen harvennus. Saman päivän iltana isäntä tuli käymään – ja pyysi lähtemään katsomaan hakkuujälkeä. Hän oli kyllä antanut palautteen jo, mutta olivat vain naureskelleet ja vähätelleet.
Jälki oli sanalla sanoen KAUHEA! Kone oli seisonut ja ronkkinut käytännössä reiän paikkaansa, Siirtynyt reilun viisi metriä ja taas ”aukko”. Jos alue olisi hakattu sillä tekniikalla, olisi puolet pinta-alasta jäänyt koskemattomaksi. Annoin isännälle mielipiteen työn jäljestä, en ole sen jälkeen kuullut siitä.
Tuollaisissa savotoissa Metsäkeskuksen tarkistusmittaukset voivat mennä poskelleen, kun he mittaavat linjoittain uriin nähden poikkipäin. Saattaa runkoluku tulla ihan normaali, vaikka harvennus on tehty päin v…ua.
Olen. Kun Putleri jotuu sotimaan joka suunnassa, armeija jää melko tehottomaksi, ei Suomenkaan rintamalle tulisi kuin joitaki nostomiehiä ja nekin kännissä. Lentokalusto Putlerilla on nyt jo sellaista, että kaksitasoiset potkurikoneet on veivattu käyntiin – ja ilmaan. Kun niistä loppuu Bentsiini, neen nehän tulevat alas, siihenkin käyttöön varalaskupaikat on hyviä. Saadaan museolentokoneita sodan ajan näyttelyihin tulevaisuudessa.
Samassa hötäkässä voitaisiin siirtää Itä-Raja Uralille asti, tai ainakin Laatokan kohdalta Karjalan kannas poikki – Viipuri Suomeen!
Jos ajokone on 3,5 metriä leveä, mutta siinä on hyvät – kantavat telat, niin sillähän voi ajella joskus hieman lähempääkin kasvatettavia puita, kuin 75 cm:n päästä.
Varsinkin, jos kone on varustettu PRO Silvan käyttämillä teloilla, joilla voi ajella jälkiä jättämättä lumpeita kasvavalla maaperällä.
Telakoneilla kuitenkin on mutkien tekeminen vaihe, jossa kuntta kääntyy ylösalaisin. Siksi ajourat pitää oll melko suorat.
On muistettava, että nykymetsäkoneet menevät melko tarkkaan siihen, mihin kuski ne käskee.
Otsikko on kuitenkin: ”Hakkuujälki”, eli käsitellään muutakin kuin ajourien kohta.
Hyvään korjuujälkeen pääseminen edellyttää kyllä myös ostomieheltä viitseliäisyyttä ja pokkaa sanoa leimikkoa arvioidessaan, että ”Palataan asiaan kolme vuotta sen jälkeen, kun olet ennakkoraivannut tämän, taikka tehdä pokerina sellainen tarjous, että pusikko ei jää hänelle ”käteen”.
DA,DA-Trollin pöpeliköt ovat varronneet hakkuuta max ajan, koska niiden on odotettu järeytyvän edes pikkuisen.
Ei tuolle Venäjälle rajoja saa, ellei panna oiken rytinäksi. Tuo mielipuolisuus ei lopu koskaan, jos homman päästää vielä pidemmälle. Ainoastaa Suomen, Baltian maiden ja kaikkien muiden valtioiden, jotka eivät halua tiulevaisuudessa Venäjän ryöstettäväksi / raiskattavaksi, nopealla aikataululla julistettava sota Venäjää vastaan.
Sopimukset ydinasevaltioiden kanssa, että Tarvittaessa Venäjä saa, mitä on tilannut.
Tuollainen touhu on rikos ihmisyyttä vastaan, eli Venäjän johto ei ole ihmisten käsissä.
