Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Kasper. Maksat varmaan hunajaisen hinnan Kaatovänkäristä, jossa ei ole yhtäkään saumaa. Siis varren ja lätkän osalla. On ihan tehdastekoinen, mutta ei taida kaupasta löytyä – enää.
-
<li style=”list-style-type: none;”>
- Pavekka. Luletko olevasi nero?
Muut moottoriajoneuvovakuutukset
Vakuutus muille moottoriajoneuvoilleVakuutamme erilaiset harvinaisetkin autot, pyörät, työkoneet ja sähköiset liikkumisvälineet.Ajoneuvolla on oltava liikennevakuutus
Lain mukaan kaikki rekisteröitävät ja liikenteessä käytettävät moottoriajoneuvot on muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta liikennevakuutettava. Vakuutusta tarvitaan niin kuljettajan omien henkilövahinkojen kuin myös muille aiheutettujen vahinkojen varalle.Liikennevakuutus on myös oltava, kun ajoneuvolla ajetaan kilpailuissa tai harjoitteluajoa esim. soramontussa, liukkaan kelin harjoitteluradoilla tai jäällä. Ota yhteyttä asiakaspalveluun ja osta liikennevakuutus.
Autot, joita ei käytetä tieliikenteessä
Autot, joita ei ole merkitty ajoneuvorekisteriin, on liikennevakuutettava. Näitä ovat esimerkiksi peltoauto, jäärata-auto, ralliauto, kiihdytysauto, karting-auto ja golfauto.On hyvä, että Tolopainen säästää päästöissään – torppakin varmaan lämpiää ”tuulella”?
Tolopaisen ”piikkiin” voikin sitten joku muu tuprutella bensarosvollaan hieman enemmän. Näinhän se peli menee toistaiseksi.
Mutta KUN Teollisuuden voima tuottaa omistajilleen sähköä tuottajakustannuksen mukaan, herää meikäläisellä ajatus, että samalla Mankala – (vaimikäseoli) – periaatteella pitää Valtion rahoituksella pystyttää kymmenen isoa Ydinvoimalaa, jotka omistaa Suomen kansa. Näin Maailmanmarkkinatilanteesta riippumatta Suomalaiset ydinvoimalan omistajat saisivat edullista sähköä, josta ylimääräiset Megawatit voisi myydä kohtuuttomalla hinnalla vaikka Saksalaisille.
Uutuusmalleissa on ollut lähes aina lapsentauteja ja niin näyttää olevan edelleenkin. Ei Suomeen kannattaisi tuoda uutuuksia aivan heti, vaan vasta edes yhden talven näyttökokeen jälkeen. Mieluiten Ruotsissa sisäänajettuna mallina.
Jos sahaa ei varusta valmistajan ohjeiden mukaisesti kalvikäyttöön ( ja lisäksi huolehdi käynnistimen talvimaskista unohtamatta sylinterin jäähdytysripojen puhdistamista) -on turha itkeä ja kysellä, miksi saha temppuilee.
Tuo Visakallon maininta sahan lämpöisestä säilytyksestä (yön yli) kannattaa painaa korvan taakse. JOS rakastaa sahaansa niin, että ottaa sen aina yöksi viereensä, tai edes sängyn alle ja aamulla lähtee sitä kuskaamaan palstalle vaikka perinteiseen tapaan potkukelkassa, niin ”Isät ennen” tempaisivat sahan kämpän portailla käyntiin , kaasuttelivat sitä minuutin/pari ja sitten menoksi. Jotkut antoivat sahan käydä koko matkan ajan.
Jos sahaa ei pakkaskelissä käynnistä heti ulostulon jälkeen, se yleensä matkalla jäähtyessään ja huurtuessaan ei todellakaan ole mikään takuuvarma käyntiinlähtijä.
Tomperi. ”eikös se ole ostostilanteessa kanssa niin että sahaa ei saa ennen ostoa koekäyttää ku saha muuttuu het käytetyksi että jos koekäytät se on ostospäätös`?”
Kauppiaalla on esittelysahat ja monella on takapihalla pölkkyjäkin, joissa voi kokeilla jo sisäänajettua kokonaisuutta. On parempi, kun saha on jo käytetty, niin ketju pyörii kevyemmin ja sahakin kiertää iloisemmin. Uutta sahaahan ei käynnistetä kuin kerran, sen jälkeen se on jo käytetty.
Kaupat tehtyään otetaan avaamaton laatikko, jossa on upouusi saha, se kootaan, tankataan ja koekäytetään ennenkuin ostaja saa sen mukaansa.
On ehkä äkkinäisille yllättävää, että trimmeriä olisi paras pyörittää isolla koneella, sama pätee myös tiheän vesakon niittämiseen, mutta siinä ei tarvita isoja tehoja, vaan isoa terää.
Paksumpien runkojen kaatamisessa on raivurin 200 millinen terä paras, koska siinä on paljon parempi vääntö, koska terän säde on hieman pienempi.
Mitatkaapa terän vapaa säde, niin huomaatte, että tuo yksi tuuma halkaisijassa on säteessä vain n. 12 mm.
Jos ja kun vakiokulmalla 200 millinen terä yltää n, 8 senttiin asti, saa sillä jo täysin poikki reilusti 165 senttisen puun. Kun sen rajan ylittäviä puita on ainakin taimikonhoitokohteissa on varsin rajallinen määrä, saa yleensä pienellä kikkailulla ne harvat poikki, jotka on ihan pakko saada.
Tiedän, että ”Viron pojat”, jotka eivät käytä mitään Suomessa pakollista turvavarustusta, jos kuvittelevat siitä olevan haittaa – ajavat jopa 400 millisillä terillä. Sellaisella kyllä niittäminen pajukossa onnistuu nopeasti, mutta en alkaisi sellaiseen ilman sektorisuojaa. Sen lisäksi kulmavaihde ja voimansiirto saattaa porsia suht nopeasti.
Sytytysyksikön vaihtumishetken ilmaväli: Näyttää olevan monelle uusi tuttavuus. Jopa sahakauppiaat / heidän ”asentajansa” – ovat usein autuaan tietämättömiä koko asiasta.
Me olemme käyneet tuon kohdan läpi niin, että ensin putsataan vauhtipyörä magneettipalojen kohta kaikesta pölystä ja liasta, Pyyhkäistään myös sytytysyksikön ytimestä tulevat rautaliuskanipun pinnat. Laitetaan metsurinmitanauhan päässä olevaa muovinauhaa vauhtipyörän magneettipalojen päälle ja pyöräytetään palat sydänten kohdalle. Löyhennetään sytytysyksikön kiinnitysruuveja, jolloin magneetit vetävät raon kiinni, kiristetään ruuvit, otetaan mittanauha välistä pois. SE ON SIINÄ.
Pikku-Tilhissä jokaisen täysjärkisen käyttäjän kannattaa kääntää imuilman läppä talviasentoon. Samalla tarkistaa ilmanputsarin puhtaus.
mehtäukko. Kun on kyse nuoresta henkilöstä, jonka aika on kulunut koulunpenkillä, ei ole mahdollista, että hän pystyisi antamaan metsäkoneen käytöstä juuri minkäänlaista näyttöä ilman suurta riskiä.
Ainoa mahdollisuus moiseen olisi metsäkonesimulaattorilla näyttää, mutta ummikolle sekin olisi hidas ja pitkä tie.
Luultavasti pitäisi totutella ensin muutama tunti ja sitten ehkä hieman näyttää.
Vanha harjoittelu – ja testilaite on ollu ”Labyrinttipeli” joka on ihan vanhan kansan mekaaninen kuulan pujottelupeli. Sillä oppii käsien herkkyyttä kontrolloimaan – ihan tänäkin päivänä.
Meiltä on simulaattori myös kiertänyt maakuntaa ihan mielenkiinnon herättämiseksi. Se on ollut kyllä menestyskappale, eikä satsaus ole turha, jos esim päivän reissulla saa hankittua edes yhden hyvän oppilaan, jota ei muuten olisi saanut.
