Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Jos Suoriutuva kuvittelee ottavansa puun 11 metristä yhtä sujuvasti kuin 6 metristä. niin hänet pitäisi toimittaa kallonkutistajalle.
Joka tapauksessa kurkotteluun yli kymmeneen metriin, kuluu aikaa rutkasti enemmän ja ainakin se pitäisi ammattitaitoisen kuskin huomata. Mutta jos ei ole sitä ammattitaitoa ????
Tuollaiset ”raivurit” ovat minusta olleet kaupunkien puisto-osatoilla trimmeriä pyörittämässä. Siihen hommaan oiva peli, kun näyttää käyttö olevan sitä, että kaasu pidetään pohjassa aina, kunnes bensa loppuu.
Trimmerin veivaaminen on mielestäni sahalle kaikkein rasittavinta työtä, jos sitä tehdään oikein tosimielessä. kannattaisi ainakin säätää – jos onnistuu – maksimikierrokset hieman normaalia alemmaksi.
Mutta kyllä tuollainen 107 euron tuntiveloitus edellyttää myös täydellistä korjaamovarustusta ja -ammattitaitoa. Yleensä on, että kovan tuntiveloituksen paikassa työ tapahtuu tehokkaasti, eikä siellä ihmetellä, vaan osataan tehdä ommattitaidolla.
Myös se, että tilattua työtä varten on kaikki tarpeet valmiina, kun sinne menet, työpiste on varattu juuri sen kaltaisten töiden tekemistä varten, siinä ei ole hitsauskoneita, akkulatureita, rengastyökoneita, eikä oljynvaitovarusteita, kun autoon pitäisi tehdä jakopään huolto / ketjunvaihtoineen tms.
Se nopeuttaa ja halpuuttaa työn hintaa… Se tosin tuntuu kamalalta, kun asentajalle sattuu kahvitauko kesken työrupeaman.
Niin! Kalvot voi tietenkin vaihtaa, jos uskoo sen auttavan. Jos kaasuttimessa ei näy mitään epäpuhtauksia sisällä, ei siinä taida ultraäänipesukaan auttaa. Keinuvivun pää pitää olla oikealla korkeudella. Ilmavuodot ja impulssikanavan aukiolo merkitsee kyllä jotain. Tuo perussäätöön meno on kaiken säätämisen perusta. Siis L – ja H – suuttimet kevyesti pohjaan ja ohjearvoon.
Kääsuläpän säätöruuvi niin, että kun ruuvin kärki juuri koskee linkkuun kaasuläpän akselissa, niin siitä sisäänpäin n. 1,5 kierrosta. Kone käyntiin ja lämpöiseksi, hienosäätö tyhjäkäynnille – Hienosäätö tehokäynnille . Ja seon siinä!
Kaikki kaksitahtiset ruikkii aina käydessään ilmanputsariin seosta, joka pitää putsarin kosteana.
Tietenkin kostea keli kostuttaa ilmanputsarin, jonka läpäisykyky heikkenee on se sitten mitä materiaalia tahansa.
Tankin imusuodattimesta vielä: Jos kus kun on joku Jeesmies sahaillut ja tankkailun yhteydessä on pistänyt bensan mukana vettä tai jopa lunta tankkiin, on suodatin täyttynyt. Pakkasella se tietenkin jäätyy – ja silloin voisi hänkin huomata, kun nyppää suodattimen pois tankista, että se on tukossa. Kunnon suodatin kerää itseensä kaiken veden, eikä päästä sitä kaasuttimeen.
Kannattaisi ottaa selvää – (ohjekirja), mihin vaikuttaa säätöruuvit, jotka on kaasuttimen yhteydessä. Jos on perinteinen kaasutin, jossa on kolme ruuvia, niin sitä ei pidä mennä ruuvailemaan ihan summassa.
Parempi on, jos joku asiaan vihkiytynyt säätää ja ehkä hieman neuvoo, mitä mistäkin tapahtuu. Kaasuttimet, joissa on esim yksi ruuvi, taikka ei säädettäviä ruuveja lainkaan, on tehty juurikin himoruuvaajille ja ”kädettömille”. Heidän takiaan on myös uudenaikaisemmat sähköisesti säätyvät kaasuttimet vallanneet sahamarkkinoilla kaikki hieman arvokkaammat sahat.
Metsänmiehellä vastaan tullut : kaasuttimessa vettä, on jotenkin harvinainen tapaus. Tankissa oleva imupää täytyy olla tavanomaista surkeampi, koska hyvä suodatin pysäyttää veden, kun bensan joukossa on kohtuuhyvää 2-t öljyä (Pitää olla kaksitahtiöljyä) – Jos on väärää öljyä, pääsee vesi läpi oikeasta suodattimesta.
Myös Dieselkäyttöisissä laittessa käytetty 2T-öljy pysäyttää veden suodattimeen, moottoriöljy päästää veden ruiskutuspumppuun asti ja seuraukset maksavat tuntuvasti.
Kai olette käsittänet, että suutinta avaamalla seosta rikastetaan – ja kun sitä rikastetaan ”liikaa”, käynti muuttuu raskaammaksi ja koneen lämmettyä se sammuu. Sensijaan kun suutinta kiertää ns. myötäpäivään, seos laihenee ja yllätys – käyntinopeus (tyhjäkäynnillä) nousee. Säädetään tyhjäkäynti mahdollisimman hyväksi, eli käyntiääni tasapainoiseksi, tyhjäkäynnin säätöruuvilla – ( en viitsi käydä katsomassa, mikä merkintä omassa Tilhissäni on sen ruurin kohdalla) – sopivalle kovuudelle, eli niin, että terä ei pyöri, eikä kone sammuile (käyntilämpöisenä)
Toisin kuin jotkut luulevat, tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa vain ja ainoastaan tyhjäkäyntiin, sekä kiihdytysvaiheen pensasatsin saantiin.
