Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Rane:”Tervetuloa.Vaan mahtaako saldo riittää?”
Kyllä aivan varmasti riittää. SAK:n jäsenmäärä on niin suuri, että ei tee paljoakaan nuppia kohti mitkään jäsenmaksut, eikä joukkovoiman käyttö.
Sen lisäksi on myös muita palkansaajjärjestöjä, joiden kanssa (ja kattojärjestö MTK:n kanssa) esim teknologiateollisuus pannaan ojennukseen.
Kaksi vuotta sitten ei takuulla kukaan arvannut, kuinka raju tämä Korona on. Nykyhallitus on hoitanut homman hienosti, vaikka Tolloimmat eivät sitä tajuakaan. Kaikki päätökset on varmistettu niin, että aiina päätökseen vaikuttaneet tekijät ovat korkeimpien viranomaisten tukemia, hallitus vain hyväksyy, eikä sillä ole muuta mahdollisuuttakaan.
Tollo kuvittelee elävänsä aikaa ennen sisällissotaa…. Nyt on nyt ja ammattiyhdistykset ovat Suomen perustus – ja muita lakeja vahvempi. Kun tiukka paikka tulee ja pannaan yleislakko, joka oikeutus on jopa hyväksytty ja vaikka ei olisikaan, niin ei mahda mitään – Suomi voidaan pysäyttää täysin ja silloin ollaan perimmäisten kysymysten äärellä.
Jos ja Kun Tollo haaveilee, että AY- liikkeeltä viedään vaikutusvalta, niin yksinkertainen vastatemppu olisi Tollon paskan heittelyyn: Ammattiyhdistykset järjestäytyisivät MTK:n sateenvarjon alle! Sen jälkeen Tollokin hiippailisi vappumarssilla ja laulaisi taistelulauluja!
Suurimmalla osalla näyttää prosenttiosuus laskeneen systemaattisesti – jopa kymmeniä prosentteja. Voiko siitä päätellä, että Mersujen osuus taksessa on romahtanut? Kun taas jonkin merkin / mallin myynti on räjähtänyt, niin onko se satojen prosenttien nousu merkki taksiautoista, vai vain uuden mallin kohauttavasta vaikutuksesta.
Noita puoliharmaita takseja en oikein laskisi vielä takseiksi, koska he ovat omalla käyttöautollaan alkaneet taksiyrittämisen, eikä homma ole vielä vakiintunut uriinsa.
Kaikenkaikkiaan taksit ovat lisääntyneet – jopa niin, että on alkanut eloonjäämistaistelu, jonka seurauksena hyvinvoivia taksiyrittäjiä tulee olemaan sangen vähän.
”Maahantuoja haistoi tilaisuuden: ”Eemeli” on edelleen taksien kuningas, mutta et taatusti arvaa kakkoseksi sujahtanutta yllättäjää!”
Että semmoista. Hollolassa ajetaan taksia Dacioilla, mutta kai vähemmän muualla.Samanlainen ilmiö on Harjavallassa, mutta sekin lienee poikkeustapaus.
Meillä oli yhdellä yrittäjällä samaan aikaan viisi autoa ja kaikki Pösöjä. Näin oli useampi vuosikymmen, mutta sitten hän lopetti ja möi yrityksensä. Uudella yrittäjällä ei mennyt kauvaa, kun hän oli hävittänyt Pösöt ja vaihtanut yllättäen useampaan erimerkkiseen koko laivueensa.
Jeessi :”Aika outo lähestymistapa tähän aiheeseen Jätkällä. Väliraha on väliraha ja sen ratkaisee se sama ajetut kilometrit/ikävuodet oli sitten taksi tai siviilipirssi. On aika sama onko auto kalliimpi tahi halvempi uuden hinnaltaan. ”
-Noillako perusteilla Jeessi autokauppojaan tekee? Kyllä vaihdokin hinnoittelussa vaikuttaa sen hinta uutena, takuun vielä voimassaolo ja huoltokirjan aukottomuus sen lisäksi, paljonko on kilsoja rullattuna.
Hyvin paljon vaikuttaa myös se, vaihtaako Merssun Merssuun, tai ei vaihdakaan Pösöä Pösöön – suosittelen kokeilemaan…
Jos Jeessen luulo pitäisi paikkansa, niin kolmen vuoden ikäinen Merssu ja saman ikäinen Pikku-Pösö olisivat samoilla kilometreillä saman arvoisia autokauppiaan tarjouksissa.
Kuvittelette vaan, että Mersukuski maksaa joka kerta uuden auton hinnan, kun kolmen vuoden välein vaihtaa autoaan. Se kuuluu kuitenkin sarjaan ”erittäin hyvin hintansa säilyttävät autot.
Siinä sarjassa ei Ranskiksia eikä Talimannien kulkineita ole…
Näin ollen Merssu-taksi vaihtuu uuteen Merssu-taksiin samalla välirahalla kuin Mondeokin mondeoon – ehkä jopa pienemmällä, niin hyvin se hintansa pitää, eli väliraha ratkaisee —- Edelleenkin….
Jos teidän teoriat pitäisivät paikkansa, niin kaikki taksit olisivat Datsioita.
Kiivetkää kellaristanne sinne 80-luvulle, koska olette vielä 60 – luvulla, ressukat.
Ne, jotka elävät tiiviisti tässä hetkessä, varmaan kaivavat vaivattomasti taksiautotilaston, jossa näkyy tämän hetken taksit merkki- ja mallitietoineen.
Taksiliikennekäytössä suosituimpia automalleja ovat kahden edellisen vuoden aikana olleet Mercedes-Benzin E-sarja sekä Sprinter.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
– Vuoden 2018 viimeisen päivän TOP 20 -listaukseen verrattuna merkittävin muutos vuodentakaisesta on tapahtunut etenkin Toyota Auriksen ja Priuksen suosion kasvussa, jotka eivät vuonna 2017 edes yltäneet mukaan taksiliikenteessä käytettyjen automallien TOP 20 -listaukseen, kertoo Traficomin erityisasiantuntija Antti Halmetoja.
Suosituimpien taksimallien listauksessa ovat mukana kaikki takseiksi määriteltävät ajoneuvot.
Tuo oli kuitenkin ensimmäisenä ja tuoreimpana, kun kooklasin… Jos Mersua on kolme kertaa enemmän ollut silloin kuin seuraavaa, niin epäilemättä se on edelleenkin ykkösenä!
”Taksiliikennekäytössä suosituimpia automalleja ovat kahden edellisen vuoden aikana olleet Mercedes-Benzin E-sarja sekä Sprinter.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
– Vuoden 2018 viimeisen päivän TOP 20 -listaukseen verrattuna merkittävin muutos vuodentakaisesta on tapahtunut etenkin Toyota Auriksen ja Priuksen suosion kasvussa, jotka eivät vuonna 2017 edes yltäneet mukaan taksiliikenteessä käytettyjen automallien TOP 20 -listaukseen, kertoo Traficomin erityisasiantuntija Antti Halmetoja.
Suosituimpien taksimallien listauksessa ovat mukana kaikki takseiksi määriteltävät ajoneuvot.”
– Tilasto on nähtävissä, jos haluaa tarkemmin katsoa, mutta Merssu on ollut täysin omassa sarjassaan muihin merkkeihin verrattuna. Myös Jeessi-ressukan väite Toyotan putoamisesta pois, osoittautuu täysin Harjavallan propakannaksi, eli putkiliikkeen tietotoimiston uutiset ovat vain sitä samaa tuotetta, mitä jätevesiputkesta työnnetään puhdistamoon.
