Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Kyllä meidän taksit ovat ihan isoja, aika paljon on pikkubussejakin, mutta huippu on iso bensamersu, joka nelivetoisena kiidättää KELA-kyytejä lähinnä yliopistollisiin keskussairaaloihin .
Onhan toki merkkikirjavuuttakin, mutta Merssu pitää hyvin pintansa, lähinnä kai palvelu taksimiehille on ylivertainen.
Taksimersuun tulee ainakin pääkaupungin pörräyksessä tuo 400 000 km kolmessa vuodessa, jonka ikäinen dieselmersu on vielä kovempi rassi kuin suurin osa muista henkilöautoista.
Nykyehdoilla voi aika turvallisin mielin ostaa tuollainen taksiauto, kun sillä on ajettu vain takuuaika ja koko sen ajan on kaikki huollot tehty myyjäliikkeen huollossa. Taksisuhari väitti, että takuuaika määrittää auton käyttöajan taksissa.
Ainakin Vehon järjestelmä hoitaa huollot säntillisesti, antaa sijaisauton huollon ajaksi ja huolehtii tarvittaessa kuljetukset huoltoon / takaisin jne.
Monelle vapaaherralle tulisi halvemmaksi liikkua taksilla ne vähäiset liikkumisensa. Kun puolet ajoista on sitä, että käy huoltamolla tarkistamassa ilmanpaineet ja äljyt, tankkaamassa kymmenen litraa bensaa, sekä pesemässä ja vahaamassa autoaan. Katsastusreissukin tulee niin harvoin, että se pakkaa unohtua…
Nuori kaveri osti aikanaan erittäin hyvässä kunnossa olevan nappisilmä-Ladan 1500 markalla. Auto oli hyvin pidetty ja juuri huollettu ja katsastettu.
Hän nautti kaahaamisesta ja kaahaili paljon huonokuntoisilla teillä, välittämättä kivistä ja reijistä tiellä: ”Kun on niin halpa auto”!
Sitten tuli kovia töyssyjä ja meni pari rengasta ja vannetta, pakoputki meni uusiksi, etupäässä pyörien tuennnat ja nivelet vaihtokuntoon, kuten myös koiranluut.
Korjauskulut ylittivät reippaasti auton hankintahinnan.
Edullisemmankin auton huolto- ja varaosakustannukset voivat yllättää huolettoman autoilijan. Periaatteessa sillä on ajeltava yhtä tarkasti, kuin kalliimmallakin autolla, jos sitä on aikomus pitää jatkossa.
Takuu yksin ei riitä pitämään autoa liikennekunnossa, kyllä sitä on huollettava suunnilleen huolto-ohjelman mukaan.
Jeessi näkyy olleen jo kuolonunessa, josta Bisakallo häntä koittaa herätellä. Putkentaivuttelustakaan hän ei taida juuri mitään ymmärtää, puuntuottamisesta ei mitään.
Näyttää täällä kuitenkin samassa sarjassa olevia muitakin, ei tosin kovin montaa.
Tuota pelleä lukiessa tulee mieleen vanha tarina , josta on päätelmä: ” Hokee kuin v..un-löytäjä”. Jeessi on saanut ensimmäisen oikean auton elämänsä ehtoopuolella, eikä siitä pysty olemaan hokematta. Sama tyyli jokaikisessä asiassa ja kaikki on ”maailman parasta”, kunnes ne vaihtuu, jonka jälkeen toteaakin, että ”Ihan paskan möivät”.
Mutta on kiistaton totuus, että vain täydellinen ääliö kuvittelee, että 15 000 €uroa maksava auto olisi parempi kuin 45 000 €uroa maksava. Taikka edes yhtä hyvä!
Vaikka autot olisivat saman kokoiset, samanlaisella tekniikalla varustettuja ja niissä olisi samanlaiset ajo-ominaisuudet, niin ei kai kukaan kuvittele, että niiden alusta olisi käyttöä yhtä paljon kestävä edes hyvällä tiellä saati esim metsäautoteillä ajeltaessa.
Eräs nuori metsänhoitaja oli hirviporukassa ja hänellä oli aivan hyvä Volkkari Golf. Olin monta kertaa hänen kyydissään ja kyllä pohja romisi usein ja kovaa. Kaveri ajoi tarkasti raiteita pitkin ja keskustan palteet ja kivet jyrisivät pohjassa, niinpä kohta alkoi pakoputki röpöttämään ja kivet kiilautuivat tukivarsien ja jarrukilven / levyn väliin.
Kyllä auto rapistui äkkiä.
Normaalikäyttäjällä jää myös määräaikaishuollot tekemättä / leimaamatta, jolloin myös pikkuvirheet jäävät helposti korjaamatta.
Monet ovat luistelleet jopa moottoriöljyjen vaihdossa ainakin öljyn laadun kohdalla. nykyautoissa esim jakoketju on kranttu öljyn suhteen.
Takuu ei vastaa huollon laiminlyöntejä.
Jeessi. Ei autojen historian ensiaskelilla ole mitään merkitystä nykytilanteessa.Jos alkutaipaleen pioneerien saavutuksia tarkastellaan, niin suurin osa uranuurtajista on lopettanut ja tehnyt konkurssin jopa yli sata vuotta sitten.
Jos nyt vertaillaan automyyntitilastoja, niin ekana Suomessa on Toyota. (Tilasto Marraskuulta 2020) =12435 kpl. Toiseksi nousee Hyundai-konsernin Autot, joita myydään kahdella eli merkillä – 9260 kpl. Perässä tulee Volkkari, jolla tosin on sisarmerkkejä, Skoda samoin, Volvo, Ford, Merssu, Nissan jne.
Onpa siellä Pösökin sijalla 12, vaatimattomalla 2416 kpl:n myynnillä. Siis Hyundai-kippanoita myydään Suomessa neljä kertaa enemmän kuin Pösöjä!
Kolmenkymmenen eniten myydyn merkin joukossa ei ole aivasen ainutta Jenkki-autoa.
Olisikohan sinun – Jeessi rukka, hakeuduttava Psykiatrin puheille noiden omituisten harhojesi kanssa. Puhuisit autoista, märän puun polttamisesta, metsien harvennuksesta ja puukaupoista.
Kyllähän nuo ”Jenkkiautot” ovat isoja ja ”komeita”, mutta eiköhän jotain kerro se, että Jenkit ostavat vuosittain melkoisia määriä Eurooppalaisia autoja, samaten siellä on suht yleinen näky Japanialainen auto.
Ranskiksia siellä ei ole. Myös Englantilaisissa TV-sarjoissa näkyvät ajelevan etupäässä Saksalaisilla autoilla, kuten myös Ruotsalaisissa ohjelmissa. Hyvin yleinen on myös Korean kiesi noissa maissa,
