Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Kiitos Puuki ja Metsä-Kuusela. Sitähän ei tiedä kukaan, koska ja minkä takia täältä lähtö tulee. Mainitsen nyt kuitenkin varmuuden vuoksi, että eturauhasella ei ole ainakaan vielä mitään ongelmia, Syöpäsolut ovat jyllänneet muualla.
Hieman olen funtsannut sitä, kun jalkaterä on kipeytynyt ilman, että olisin sitä mihinkään kolhinut tai rasittanut erityisesti. Nyt kun on tämä Koronajuttu, niin en oikein viitsisi mennä lääkärin puheille sen takia, mutta toisaalta muistuu mieleen serkku, jonka reisiluuhun tuli kipeä kohta, josta sitten vaihdettiin muoviseksi pätkä = Syöpä oli levinnyt luihin ja paljastui lopuksi siinä, mutta liian myöhään.
Kun saha on kunnossa, niin se kyllä lähtee hyvin käyntiin ja toimii kovimmillakin pakkasilla. Se, että M-saha ei kestäisi kireää pakkasta, on joko ”pienimunaisten ropakantaa”, taikka noiden guttaperkkasahojen käyttelijöiden murheita. Kun sahan nykäisee kannon päästä käyntiin ja sen ketju ja laippa on hyvässä huurteessa, niin alkulämmittelyssä näkee, jos on silmät päässä, kuinka kuura sulaa laipasta. Onko se silloin kylmässä ja hauras?
Ketjukin hieman lämpiää hangatessaan laippaan. Joskus kun oikein urakalla tein karvaisia kuusia, lämpisi laippa niin, että kun sahan laski lumiselle alustalle, jossa laippa koski lumeen, sen ohjauskiskot katkeilivat. Laippaan tuli joskus molempiin reunoihin jopa 5 – 6 halkeamaa, jotka tosin päättyivät sentin -parin matkalla. Ei ne mitään haitanneet, mutta kertoivat hieman olosuhteiden kovuudesta.
Jos lunta on paljon, edes polveen asti, pysyvät jalat aika hyvin lämpöisinä.
Urakkatyössä ei tarvinnut lämmitellä autossa. Tuntihommissa laiskuri tietenkin vain lähinnä seisoo keskellä vatteita, ettei palellu ”Työn ääreen”:
Terveystarkastus vuosittain on hyvää perintöä Työterveystarkastuksien janaan. Sellaisessa paljastui myös eräs syöpälaji, joka olisi muuten kehittynyt pahaksikin.
Nyt on jo neljäs koulu – ja työkaveri kipuilemassa syöpänsä jälkihoidon kanssa, on kertomansa mukaan jo luissa asti, kuten kahdella jo edesmenneelläkin oli…
Seurantakin on minulta nyt lopetettu sen osalta, mutta nuo tulokset verenkuvassa ym on myös kirjattuna terveystietoihin niin tarkkaan, että mm paino on siellä seurannassa muiden mukana.
Halukkaasti söisin silakkaa edes viikon -parin välein, mutta se pitäisi nylkeä, enkä oikein ole taitava silakan nylkijä. Fileet olisivat helppoja laittaa, ihan miten vain. Pitääkin lähteä kauppaan hakemaan tuoretta kalaa, syön sitä vähintään kaksi kertaa viikossa. Hetelmiä kanssa – ja siinä ne tärkeimmät taas onkin.
Lämpökahvoja eivät kaikki tarvitse – eivätkä lämmitettävää kaasutinta. Kun sahan käyttö pakkaskeleissä ja lumessa on asiallista, ei kaasutinkaan jäädy.
Turha on ”pekuloora” asiassa, joka on ratkaistu jo ajat sitten. Porukka on tosikovapäistä, jos ei sitä käsitä.
Henkilökohtaisesti kylläkin ostaisin uuden sahan kahvalämmityksellä, jos sahaa olisin ostamassa. En tosin käyttäisi lämmitystä kuin tarvittaessa.
Kalliimmatkaan automerkit eivät ole ajo-ominaisuuksillaan pärjänneet sen paremmin, suhteessa hintaan, vaan jopa paljon huonommin. Mutta en tietty tarkoita mitään hirmukalliita urheiluautoja, vaan normaalikäyttöön tarkoitettuja, alle sadantuhannen hintaisia, ei siellä Mersut ja bemarit juhli, vaikka niissäkin on hyvät ajo-ominaisuudet. Annelin listalla neljä viimeisintä ovat kyllä sarjassaan siltä osin parasta A-ryhmää.
Kaikki siihen liittyvä ei kuitenkaan liene täysin valjennut edes VAG:n insikööreille, koska Esim Audin alustarakenne on paljon monimutkaisempi ja rakenteellisesti heikompi, kuin vaikkapa Volkkarin, mutta vaikka sinne joutuukin vaitelemaan tämän tästä kalliita tukivarsi/nivel moduleja, sen rakenteen paremmuutta ei ajossa huomaa muuten kuin huollon laskuja maksellessaan.
Audin osana onkin olla edelläkävijä, joka joutuu kaikki uutuudet kenttätestamaan ennenkuin ne laitetaan massatuotantoon.
Ja HÖPÖHÖPÖ! Nykyaikaiset dieselmoottorit käyvät parhaiten n. 90 asteen lämpöisinä. Normaalikäytössä ja -ajelussa kesähelteelläkään ei flekti pyöri, eli moottori ei tuota lämpöä liikaa, talvella on lähinnä kyse siitä, että ei tuota tarpeeksi.
Bensarosvojen kohdalla on eri juttu.
Kyllä kai kaikki uudemmat autot ovat hyviä ajettavia, mutta vertailutesteissä on yksi ryhmä, joka saa AINA parhaat arvostelut ja kiitettävät pisteet ajo-ominaisuuksistaan. Se ryhmä on laidasta laitaan VAG- konsernin tuotteista muodostunut. Siis Audi, Volkkari, Skeida ja Seat ovat hakanneet kilpailijansa poikkeuksetta ajo-ominaisuuksillaan. Tämä on ollut Kupla-Volkkarin jälkeisessä elämässä fakta-homma.
Gla:”Polttomoottoriautossa lämmitys on täysillä kesät talvet. Kesällä kattilan lämpö vain ohjataan harakoille. Onko se älykkäämpi ratkaisu kuin sähköauton lämmitysjärjestelmä?”
-Olet käsittänyt asian väärin. Polttomoottoriautossa moottorin jäähdytysneste kyllä kiertää lämppärin kennostossa, mutta auton lämmitykseen ei kennoa käytetä, ellei siihen ole tarvetta.
”Melko kurjaa on elämä, jos vuosimallin 2021 Toyotan ajaminen tuottaa kärsimystä. ”
– Eikö tilanne ole päinvastainen? Jos elämä olisi kurjaa, olisi Corollalla ajaminen yhtä juhlaa!
