Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Tollo: ”Muuta jos käytössä on kalliolämpö tai ilmalämpöpumppu, puun poltton kannattavaisuus laskee huomattavasti. Eikä kalliolämpötaloihin kannata tulisioja tehdä.”
Puunpolton kannattavuus pysyy tismalleen samana, vertaa sitä mihin tahansa.
Tollo:”Täällä ei ole kohta mitään omaa teollisuutta. Viimeksi ollaan Tikkurilan maalitehdasta lahjoittamassa jenkkilään 600milj€, ”
Kysymys on vain siitä, että Tuo 600 milliä on paras tarjous tällä hetkellä . Jospa Tollo tarjoat ”oikean ” hinnan, niin eiköhän tehdas jää kotimaiseen omistukseen.
Elämme markkinataloudessa ja siellä toimii markkinaelämän lait. On aivan turha inua sitä, että kuitupuun laatua olevaa puuta poltetaan lämmöksi, kun se puumäärä ei muualle kelpaa sellaiseen hintaan, että homma kannattaisi.
Suurpuunjalostusteollisuus tuo ulkoa kalliimpaa kuitupuuta polkien sen avulla kotimaisen raakapuun hintaa. Myös Metsäliitto tekee niin. Luultavasti Rauman sahalle uitetaan tukkia Virosta ja jopa Ruotsista, ettei puuntuottajien kantohinnat nouse ”Liian korkeaksi”.
Metsänhoitoyhdistykset perustettiin aikanaan neuvomaan ja opastamaan yksityismetsänomistajia. Laki metsänhoitoyhdistyksistä määritteli tehtävät. Oli myös Metsälaki, joka velvoitti oikeaoppiseen metsienkäsittelyyn, joka aate on nykyään haudattu ja ”eletään kuin pellossa”.
Meillä oli 26 MHY:tä omalla reviirillä ja kaikki ne suhtautuivat metsänomistajiin erittäin palveluhaluisesti, lukuunottamatta niitä ”Jees-miehiä ja Joo-Vaan tyyppejä” joille ei mikään normi ollut käyvä. He kvittelivat, että ovat keksineet ruudin, ja suunnittelivat uudenlaista pyörää, mutta olivat päässeet vasta anturaan / jalakseen asti kehittelytyössään.
Se, että autokauppakin yskii, ei ole ihme, kun Koronankin takia on paljon ihmisiä työttöminä ja lomautettuina.
Ei pidä liikaa innostua myyntikäyrien heilahteluista, niihin vaikutta usein myös malliston vanheneminen ja uusien odotteleminen – ihan vain merkkikohtaisesti.
Toisaalta Jeessin kiusoitteleminen aina välillä kiehtoo monia.
Jeessi:”Näytti tulevan mutta ei siitä kovasti nk. parta pauku. Kyllä enemmän hyötyä olisi jos yksikin kolmesta avoimesta hakattaisiin tänä talvena.”
– Jeessi mainosti tätä uutta ostohenkilöä, että on hyvä (ja ilmeisesti järkevä) -=Järjestelee asiakkaiden leimikot hakkuuvuoroihin siihen malliin, että mulkvistit jäävät heikoille, eivätkä enää edes pyydä tarjouksia risukoistaan.
Kai se Jeessi on niin, että -”Sitä saa mitä tilaa”.
<div class=”comment__content__footer”></div>Jokainen MHY on oma yksikkönsä, eikä jossain paikallisesti toimivan yhdistyksen virheet jä toimihenkilöt kovin paljon vaikuta muiden yhdistysten toimintaan. Näyttää vaan siltä, että jokusen yhdistyksen toimihenkilö on töpännyt ja sen töppäyksen kokeneet täällä aukovat turpaansa ja kuvitteevat lapsellisesti, että peli on samanlaista kaikkialla. Varsinkin Harjavallassa tuntuu menneen niin tunteisiin MHY:n toiminta, että epäilen kyllä syytä olleen sepissäkin.
oksapuu:”
Näytti tulleen PureTech härpäkkeisiin takaisinkutsu…”IS.
-Takaisinkutsu valmistajan ja maahantuojan toimesta jo ennen kuin kuluttajat ovat nostaneet oikeusjuttuja – On osoitus siitä, että he tuntevat vastuuta tekemistään virheratkaisuista. Toki silloin, kun virhe on ollut useita vuosia tiedossa viittaa piittaamattomuuteen.
Toki joidenkin automerkkien valmistajilla on sitä esiintynyt luvattoman suuressakin mittakaavassa, eli tyyppivikoja on ollut miljoonissa autoissa, eikä niitä ole takaisinkutsuttu. Useihan on niin, että alihankkijalta tulleet osat – tai osakokonaisuudet onkin tehty erilaatuisiksi kuin alkusarjoissa on ollut, mutta laatu on huonontunut valmistajan vaihtaessa joitakin komponentteja halvempaan.
Esim turvatyynyjen ja kaasupolkimien kohdalla taisi käydä juuri niin. volkkarien päästöhuijaus taas oli harkittu petos, jonka ei pitänyt koskaan paljastua.
Minä epäilen sellaista autonvalmistajaa, joka ei koskaan ole takaisinkutsunut mitään automalliaan. Jos virheratkaisut paljastuvat vasta kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien myötä, ollaan jo rikoksen tuntumassa.
Hyvä kaksitahtimoottori toimii kelillä kuin kelillä, mutta sahan tankkaaminen metsässä lumisesta kannusta lumiseen ja sahanpuruiseen säiliöön, on tarkkaa puuhaa. Monessa sahassa täyttöaukon ympäristö on tehty niin, että vaikka sen tiskiharjalla putsaisi ja sitten vasta avaisi korkin, niin tankkiin menee tavaraa, jota sinne ei saisi mennä. (Puhtaus on puoli ruokaa)
Veikkaanpa, että jokaisessa polttoainesuodattimessa, jonka läpi on mennyt satoja litroja bensiiniä. (Ammattimetsurilla kuukauden arkipäivinä saattaa mennä lähes sata litraa /kk). -on suodattimen väri jo muuttunut paljon tummemmaksi kuin se oli uutena.
mettämiäs.Kuinka moni on puhdistanut sahasta sen kaasuttimessa olevan verkkosuodattimen? Jos se on aina jäänyt tekemättä, niin väitänpä, että ei ole paljoa sahattukaan.
Vaikka sahalla on sahattu niin perkeleesti kymmenen vuotta: Joka vuosi kymmenen pinomottia polttopuita, niin siinä sahassa olisi ammattimetsurilla vielä alkuperäinen ketju ja bensaa oisi kulunut vuodessa vajaa Kombikannullinen. Sytytystulppaa on tuskin tarkastettu lainkaan.
Hyvälaatuinen kaksitahtiöljy ei missään tapauksessa haittaa diesel-l0aitteiston toimintaa, se päinvastoin takaa huolettomia kilometrejä siltä osin autolle ja autoilijalle. Muutaman kerran kysyin, kun taksikuski lorotteli mersun tankkiin jakeluasemalla öljyä ja aina on lorottelija selittänyt 00öljymääräksi n. 1/2 %. Enemmänkin voi surutta laittaa, mutta öljy on niin kallista, ettei malteta.
Kuorma-autoilijat ovat ostaneet tynnyreissä kaksitahtiöljyä ja sama syy. Talvella käyttivät Valopetrolia antamaan pakkaskestävyyttä. Talvilaatu haiseekin valopetrolille, eli sitä nykyään käytetään vain silloin, kun pakkaskausi yllättää jakeluasemat.
