Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Jeessi:”Painaahan se kuorma-auton polttomoottorikin jotain.”
Kai se Ka;n moottori painaa saman verran kuin 500 kw:n sähkömoottorikin – ei sen enempää. Sitä ei voi verrata kymppitonnin akkujen painoon.
Tollo:”Suomen autokannan käyttöaste on vain 5%, miksi parkkipaikoilla pääasiassa seisova autokanta pitäisi uudistaa. Autojen päästöt puolittuu jos vajaa kolmannes on sähköautoja.”
-Upea ja nerokas ajatus. Hieman keskeneräinen kuitenkin. Mutta kun jatkamme ajatusta, että hankimme parkkipaikoilla seisoviksi autoiksi virallisesti täyssähköautoja, (jotka seisoessaan eivät kuluta edes sähköä) -pääsemme laskennallisesti lähes mitättömiin päästöihin.
Niissä patteriautoissa ei tarvitsisi olla edes kunnon akkuja, lainataan vaan akkua sen verran, että voi käydä vuosikatsastuksessa tarkastuksessa. matkathan voi tehdä vaikka lavetilla.
Vanha kaava vastaavaan oli, kun renkaat olivat suhteellisen kalliit: Lainattiin lailliset pyörät toisesta autosta katsastusreissuun ja leiman jälkeen pyörät takaisin. Tollo on varmaan näin toiminut vuosikymmenet?
Tukkien kuljetus Virosta ilman sinistymistä onnistuisi uittamalla perinteisesti nippu-uittona. Vesivarastointi onnistuu, ja nippujen yläosat kastellaan sadettajilla, jotka suihkuttavat vettä 24 / 7 – myös hinauksen aikana.
Eri asia on kuitenkin, jos asiakas vaatii, että puutavara ei ole saanut olla uitossa.
Visakallo:”Täytyy myöntää, että Ponssen Scorpion näyttää olevan aika kähevä peli harvennuksilla. Maanantaina se alkoi ja huomenna taitaa olla 11 hehtaaria valmista.”
Ei varmaan kone huono ole, mutta kuski on kuitenkin se avaintekijä. Metsäkoneenkin kuljettajissa on niin suuret tasoerot, että käytännössä huippukuskille ei koskaan makseta edes sitä, minkä hän tarvitsis, mutta kehnolla maksetaan aina liikaa.
Kun nuorehko kuski on käynyt lähitienoon kaikki urakoitsijat läpi ja joutuu kulkemaan 100:n – 150 km:n päässä, niin voi vain todeta, kuin se entinen kiertävä sirkkelisahuri, että ”Piiri laajenee” . Piiri laajenee kahdesta syystä: Kysyntä kasvaa, taikka loppuu sitä mukaa kun on tehnyt itsensä ”tykö”
Tollo. Rekkoja ei ole nähty Junien vaunuissa, eikä nähdä. Kontit sitävastoin tulevat liikkumaan junissa enenevässä määrin. Ei ole järkeä rahdata kallista rekkaa junalla, kun se voisi olla ajossa senkin aikaa.
Kun kokonaismassasta puolet on auton painoa, niin eihän siinä ole pienintäkään järjenhiventä.
Eikö pohjanmaalla enää ole vainajienkuljetukseen niitä mustia autoja? hankkikaa sellaiset – vaikka patterikäyttöisinä. Kyllä ne yhden lahon Tollon jaksaa viedä kylmiöstä kirkkoon.
Tollo:”Talvella voi lyhyet matkat ajaa sillä energialla, mikä nykyisin haaskataan lohkolämmittimillä. Vain autoteollisuus tarvitsee polttomoottoriautoja, niiden tekeminen työllistää paljon enemmän ihmisiä kuin yksinkertaisemman sähköauton.”
-Kyllä se taitaa olla niin, että patteriauton sisätilat ja patterit täytyy lämmittää ennenkuin se talvipakkasilla on lähellekään vertailukelpoinen esim Vebastolla lämmitetyn dieselauton kanssa. Silloinkin taitaa ajomatka jäädä nimenomaa lyhyeksi. Eli patteriautolla voi komenkymmenen asteen pakkasella käväistä lähikaupassa, jos se ei ole kolmea kilometriä kauempana – ja sitten taas johto kiinni seuraavaa käyntiä varten. Kirkkoreissu onkin jo niin pitkä, että Tollon pitää sille liftata naapurin traktorin kyytiin.
Jos iso tukki sahataan keskeltä kahtia, se ei halkea lainkaan. Halkeama tulee, kun ydin on pölkyn keskellä. pintapuu kutistuu kuivuessaan enemmän kuin jo kuollut sydänpuu . On männyssä honkaa, joka on puolikuivaa, sen tuntee väristä.Sen vuoksi pintapuu halkeaa.
Jos sahataan pelkkahirsiä, joissa ydin on keskellä, voidaan niihin ajaa esim hyvällä käsisirkkelillä ns. halkeamajohde, joka paraimmillaan sahataan hirren selkäpuolelle ja lähes ytimeen asti. silloin ei ainakaan näkyviin tule halkeamaa.
Jaapa! Kuinka niin pientä hirttä niin paksusta tukista?
Millaisesta rakennuksesta on kysymys? Onko jotain perinnejuttua suunnitteilla, vaan modernimpaa tai samantekevää rakennelmaa?
Jos puut ovat lk 50 cm, niin siitähän pölkystä saisi kaksi pelkkaa, kun sahaa sen täysin keskeltä halki, eli ytimestä halki. Niinhän monet rakentavat kevyemmästä tavarasta, esim. 3 x 4 – 3 x5 tuumaisesta. joka toinen hirsi sydän ulospäin ja joka toinen sydän sisäänpäin.
Perinteinen pelkkahirsi sahataan tukin keskeltä niin, että ydin jää mahdollisimman keskelle.
Paras kaatoaika puille olisi silloin, kun ne ovat talvilevossa, eli Helmi – Maaliskuussa. Sahaaminen heti, kun terä pystyy tukkiin, eli kun se on sulanut, se on silloin pehmeimmillään sahata. Haapaa makuutetaan kesän yli, ei mäntyä – ikipäivänä.
Kun paneli on kuivattu sitä silmälläpitäen, että siitä tehdään ulkovuoria, sen ei pitäisi olla niin kuivaa, että se seinässä kupruilee. i
Lähinnä sellainen tavara odottaa ulkoilmassa suojapaperin alla höyläämistään. Eikä se heti pääse seinäänkään, koska sehän pohjamaalataan ? tai ainakin sen urospontti maalataan ennen sinään lyöntiä.
Normaalisti kai rakentajat huolehtivat paneleistaan ja lattialaudoistaan niin, että ongelmia ei tule.
Kyllä talvella kaadettu koivu palaa hyvin, alkuunlaitto on valkealle hieman ienemmän puuhaa vaativa. Kaukopartiomiehet vuolivat ohuita lastuja – kuin höylänlastuja ja niillä se valkea syttyi. puu pienittiin tietenkin ohuiksi säleiksi, jotka kuivuivat karvan verran ennen liekkiä.
Jippo oli siinä, että koivutulen savu ei haissut…
Kyllä: Olen polttanut metsässä talvipakkasella tuoretta koivua nuotiossa. 15 -25 senttiset pölkyt palavat kovalla pakkasella yli kellonkierron niin, että seuraavana aamuna voi pöyhäisemällä kohentaa iloisen tulen palamaan.
