Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Re 85 -bensiini maksaa pyöreästi euron litra. Jos sen energiasisältö on 30 – 40 prosenttia pienempi kuin 98 – hiilivedyn, niin energian hinta on hiilivedyllä jopa halvempi tällä hetkellä.
Re 85 jakeluverkosto on suhteellisen harva, valtakunnallisesti niitä on siellä/ täällä ja etu voi heikentyä siitäkin syystä, että jakeluasemaa joudutaan haeskelemaan.
Muutospaketti on aika edullinen tavallisellekin autoilijalle ja mieltä voi keventää ajatuksella, että maailma pelastuu…
bensasyöppö. Antaako kone kipinän, kun on ”levännyt” yön yli? Kun saat sen käyntiin, niin käykö se? – Siis oikein kunnolla. Naputtelee tyhjäkäyntiäkin nätisti. Ja sitten sammutat sen Seis-katkaisimesta. Sitten pistät katkaisimen On asentoon ja nyppäät sahan käyntiin? Jos ei lähde käyntiin, niin kasteleeko tulpan?
Kipinä ei yleensä huku noin. Puolan vaihtaminen on simppeli homma. Jos Katkaisija toimii noin, niin sitä on turha tutkia. Sammutin voi olla joko sellainen, että se toimii sytytyslaitteissa pakollisena maajohtona, eli se katkaiseen ensiövirran sammutettaessa, taikka se voi olla maadutuskatkaisija, joka yhdistää ensiövirran runkoon sammutettaessa.
Ei ole pitkä aika, kun eräältä laadukkaitakin sahoja tuottavalta valmistajalta on tullut sahoja, joiden ensiasennussuodattimet ovat olleet vääriä. Liian tiukkoja!
Jos tutustuu erilaisten – erimerkkisten sahojen ilmansuodattimiin, niin voi joskus äimistellä, miksi suodatin on sellainen kuin on.
Nuhainen kone muuttuu ihan oikeaksi ammattikoneeksi, kun esim kuorii sen ilmansuodatinta – Onhan niissä usein kaksinkertainen verkko, joiden väliin kertyy roskaa, eikä se pääse hevillä sieltä pois. Joissakin on paksu vaahtomuovityyny, joka vielä öljyyntyy kaksitahtiöljyllä, tai siihen jopa suihkutetaan sitä varten myytävää öljyä.
Raivurissa sellaisia ei tarvita, nii kauvan, kuin sillä sahaillaan normaalissa olotilassa ja itseki pystytään siellä olemaan.
Ilman suodatinta ei kuitenkaan pidä sahailla, vaan sellaisen puuttuessa voi esim kangas-suodatin toimia varsin tehokkaana siivilänä, ettei suotta mene esim neulasia ja lehtiä nieluun – ainakaan kovin usein.
Odotetaan vaan, kyllä se Ruotsille lankeava maksettava summa vielä selviää. totuus on kyllä, että maa on niin varakas, että se selviää taloudellisesti joten-kuten, mutta jälkipyykki tulee olemaan raskas.
Jonkinlainen osoitus se kuitenkin on, että Ruotsi on ainoa maa, joka on nyt täys-karanteenissa – eikä omasta tahdostaan.
Mutta sinä et tule sitäkään koskaan käsittämään. Käytä vaan halvinta mahdollista bensaa ja – öljyä, sinun olemattomalla käytölläsi kaikki muut koneet kestävät, paitsi leluautosi moottori. niistä on jo tullut merkkikorjaamoille murheenkryyni. Ainoa helpotus on, että niitä typeryksiä, jotka ovat samanlaisen hankkineet on todella vähän.
Kun puristussuhdetta nostetaan bensiinimoottorissa, tulee vastaan raja, jossa nakutusta alkaa syntyä, siksi kilpamoottoreissa käytetään lisäaineistettua bensaa, jossa oktaanilukua on nostettu reippaastikin.
Oktaaniluku ei josta tehoja oikeasti yhtään, mutta se nostaa puristuskestävyyttä, jolloin moottorista saadaan enemmän tehoa.
Näin se oli ennanvanhaan, mutta nykyään on nopeasti koulutetut insinöörit ajankulukseen keksineet eri teorian. Ennenvanhaan myös tunnustettiin, että matalaoktaanisempi bensiini on parempaa – siinä on enemmän voimaa, kuin bensiinissä, jonka puristuskestävyyttä on nostettu lisäaineistamalla.
Autokilpailuissa on kontrolloitu myös polttoaineen laatua ottamalla näytteitä. Jopa Jokamiesluokan kisailijat nostattivat oktaanilukua juuri sen takia, että moottoreiden puristussuhteita oli nostettu virityspuuhissa.
