Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Yleensä kun kytkimestä katkeaa jousi, ei kytkin irroita lainkaan, vaan aina kun kone käy, pyörii terä ja kun terän pysäyttää, kone sammuu.
Sitä voisi ihan hyvin verrata autoon, jossa on vaihde päällä ja kone käynnissä. Jos kyse on manuaalisesta vaihteistosta, niin riskimpikin kone pysähtyy, kun auto pysäytetään (jarrulla) – kytkimeen koskematta.
Sopii naureskella, pöpilässä niitä omituisia ja onnellisia on muitakin. Veikkaanpa, että on korkeintaan yksinkappalein palstalla henkilöitä, jotka ovat kokeilleet logsetin hybridimotoa – vuosimallia 2020.Siinä pian tietäjien naurunhihitys vääntyy itkuksi ja parkumiseksi, jos aletaan perkaamaan tämän päivän puunkorjuutekniikkaa ja – menetelmiä.
Tollo:”Ompa taas naurettava väite, jos saha ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä aldehydibensiinillä, sitä pitää ruuvata vielä pienemmälle. Esson baarissa saatua pätevyyttä.”
Jos tollo on kuvitellut pienkoneissa käytettävän Aldehydiä, niin hänen mielikuvituksensa on tehnyt tepposet. Itse henkilökohtaisesti hänen kannattaisi lopettaa Aldehydin ryypiskely, siitä voi aluksi mennä näkö ja lopuksi ulkonäkö.
98 -oktaanisella bensiinillä autojen kulutus oli testeissä 3 -% pienempi kuin 95-oktaanisella. Shell myy myös V-poveria, jota jotkut metsurit käyttävät siksi, että pitävät sitä parempana.
Pienkonebensalle on muutamissa sahoissa kaasutinta säädettävä uudestaan – ja poikkeuksetta säätöä on tehty kiristämällä suuttimia, eli seosta on voitu laihentaa tuntuvastikin. Sähkösäätöiset kaasuttimet pitäisi säätyä itse – ja silloinkin aina laihemmalle, eli pienkonebensiinin kulutus on paljon pienempää kuin pumppubensan kulutus.
Suomessa on kaikilla jakeluasemilla sama bensiini myynnissä, ainoastaan lisäaineita jotkut huoltoasemaketjut lisäävät polttoaineeseen mutta perusbensa on tismalleen samaa.
Oktaanilukua voidaan helposti nostaa lisäämällä oikeaa ainetta bensan joukkoon. Esin ralliautoilijat, sahauskilpailijat jne tirauttavat tankkiin jotain lisäainetta, jonka he ainakin uskovat lisäävän suorituskykyä.
Ruohonleikkurin jälkikäynnin poistamiseen suosittelen korkeaoktaanisempaa bensaa, parempilaatuista moottoriöljyä ja sytytulppien – ainakin puhdistamista. Lisäksi ainakin minä olen käyttänyt ruohonleikkurissa aina leikatessa täysiä kierroksia.
Jos ja ku puristussuhde on matala, toimii matalaoktaanisempi polttoaine ihan hyvin, mutta on väitetty monella suulla, että matalaoktaaniseen bensiiniin ei kaksitahtiöljy sekoitu niin täydellisesti kuin se sekoittuu 98 tai jopa 99 oktaanisella.
Lisäksi on esiintynynyt 95 oktaanisen bensiinin käytössä ilmiö, jota tietenkin on vaikea todentaa ilman tieteellistä tutkimusta, että 95:ssa oleva 10 % alkoholia viiden prosentin asemasta liuottaa bensn kanssa tekemisiin joutuvista letkuista ja muista muoviosista hiukkasia, jotka aiheuttavat tukkeutumia ja vuotoja syövyttyään polttoainekanavissa, jotka monin paikoin ovat hyvinkin ahtaita.
Matalaoktaaninen bensa kyllä toimii ihan hyvin, ellei se syty ennenaikojaan puristuksen tai hehkusytytyksen takia.
Valmistajien suositukset ovat monta kertaa olleet ennenaikaisia, mutta vuosien saatossa joko laitteet tai aineet ovat kehitetty sellaisiksi, että ne toimii. Joskus ”Silloin ennen”, kun sahatkin olivat tehokkaampia ja ainakin kovempipuristeisia, oli joskus tilanne, että saha ei meinannut sammua, vaikka virta oli katkaistu. Taisipa joskus kampiakselikin katketa jälkikäynnin seurauksena. Autoissakin oli sama juttu…
Kotoa päin yleensä kuskit kulkee, mutta esim Etelä-Ruotsi on jo niin pitkän matkan päässä, että yöpyä pitää. Samoin Etelä-Ranska, jonne tuli matkaa kotoa 1600 kilometriä + laivamatka ja lauttamatka.
Niissä on yleensä asuintalot valmiina, kun sinne menee. Urakoitsijoilla on jopa puutavara-autot itsellä, joiden avulla on puunhankinta toimitusmyyntinä.
Onpa Suoriutuvalla antiikinaikaiset perusteet. Meillepäin tuli Pohjois-Karjalasta koneurakoitsijoita tehtyään MH:n kanssa alueurakointisopimukset.
Heillä ressukoilla ei ollut omia ritiläautoja, mutta sopivalla rahalla meidän urakoitsijat hakivat heidän koneensa tänne. Sitten heillä oli asuntovaunuja ja joitakin lapsellisia virityksiä Leimikoiden siirtyessä tarvittiin taas kuljetusta ja nämä paikalliset päättivät, että ”Ostakoot omat lavettinsa”! puolen vuoden sisään Pohjois-Karjalaiset häipyivät.
Kyllä meillä on lähes jokaisella ketjulla oma kuljetusauto, ei sitä tarvitse tilailla. Oppilaitoksellakin on ja kaikki konekuskit saavat hankittua ”ilmaiseksi” autolle ajokortin, siis jos haluaa. Oma kouluauto ja oma opettaja.
Kun koneketju on usein jopa satojen kilometrien päässä, pitää kuljetusautojenkin olla siellä. Meidän urakoitsijoilla vaan on joko hotellimajoitus taikka omakotitalo vuokrattuna – usein emäntäkin on mukana.
Periaatteessa nuo säätöruuvit ovat juuri noin. Jos kytkin ottaa kiinni tyhjäkäynnillä, saha yleensä sammuu, kun terää painaa puuhun. Jos Tyhjäkäynti on liian matalalla, kannattaa ensin kokeilla, LA- ruuvia myötäpäivää kiertämällä esim kierroksen = nostaa tyhjäkäntinopeutta. Sen jälkeen ehkä käyntiinlähtö onnistuu ilman kaasuttamista. Kaasulle on yleensä joko liipaisimessa tai ryyppyvivussa ”puolikaasu-asento”, joka lähtee sitten pois kun liipasimesta liipaisee.
Kun kone käy maassa ja terä on koholla pyörien, niin L- suutinta käännetään pienemmälle (myötäpäivään), jolloin tyhjäkäyntikierrokset ehkä nousee. Etsitään paras käynti – jonka jälkeen säädetään kierrokset sopivaksi L-suuttimesta.
Sitten murjaistaan kaasu aivan pohjaan, odotetaan, kunnes kierrokset asettuvat ja H-suuttimella haetaan se raja, jossa käynti alkaa nelistää. Se on siinä, mutta jos terä ei lakkaa pyörimästä, niin kurkistus kytkimeen – vika on siellä
Neste. -”Nesteen pienmoottoribensiiniä voidaan käyttää moottoreissa, joissa suositus on 98-oktaaninen bensiini. Pienmoottoribensiini ei kuitenkaan täytä pienlentokoneiden polttoainevaatimusta oktaaniluvun osalta, jonka takia se ei ole sallittu polttoaine ilmailussa.
Jotkin moottorit (esim. moottorisahat) saattavat vaatia polttoaine-ilmasuhteen säätöä, kun polttoainelaatua vaihdetaan tai käyttölämpötilat muuttuvat huomattavasti. Jotta toiminta olisi häiriötöntä, säätö on suoritettava ennen työn aloittamista.”
-Kun pienkonebensiini mittarista maksaa alle 2 € / litra, se ei liene kynnyskysymys muille, kuin PA- sahureille, joiden Tilhit syövät tuplamäärän bensaa verrattuna oikeaan moottorisahaan. (Suoritteeseen nähden).
Nestehän ei tunnetusti tiedä mitään nestemäisistä polttoaineista, joten Tollon ei kannata ainakaan Nesteen valmistetta käyttää. Eipä hänellä ole tarvttakaan, koska ei ole sahattavvaa eikä sahaa.
Uudenkaupungin tehtaalla tankataan ensitankilliset mersuihin pienkonebensalla!
