Käyttäjän Jätkä kirjoittamat vastaukset
-
Fiksteri oli Fiksu vekotin. Sen ainoa heikkous oli, että tuottavuus jäi liian pieneksi. Kylläpä ne sätkäkoneet taitaa olla jo museon portinpielessä. Toisaalta sen, joka on erehtynyt sellaisen hankkimaan, on kuitenkin yritettävä jotenkin sillä hankkia edes sen verran, että pääsisi siitä rehellisesti eroon.
Yksi konekuski osti Farmi-tracin – aika vähän käytettynä. Minä varoittelin häntä, mutta hän sanoi, että kyllä hän pärjää sillä, kun se oli niin halpa!!!!!
Puolen vuoden kuluttua hän oli vahvasti eri mieltä. Ei saanut omiaan pois.
Se ei ollut fiksu vekotin. Se ei kestänyt käyttöä. Olihan se mahtava vehje paksun lumen aikaan. Ilman lunta alkoi pyörät sinkoilemaan, kun kannokossa yritti mennä.
Tuolla käytöllä kulut kilometriä kohti kyllä laskevat. Uskon Diesel-Sotkan kulkevan tuolla suuruusluokalla. Kuitenkin siinä renkaat ja huollot maksavat suunnilleen saman kuin oikeissa autoissakin. Vakuutusmaksu vanhassa autossa on jo pieni, kun ei tarvitse Kaskosta maksaa.
Halvattu kun lapsenlapsi ajoi toisen auton perään. Kutsuivat hätäännyksissään poliisit ja paloauton ja Ambulanssinkin paikalle. Jos olisi tarjonnut sille rouvalle parisataa, niin se lommo puskurissa olisi sillä hoitunut.
No! Ei tullut sakkoa, vakuutuksessa on ehto, että yhdestä kolhusta ei bonukset laske. Jos minulla olisi valta, voima ja kunnia, niin ”myisin” auton pojalle ja vakuutus hänen nimiin.
SE TURVAVÄLI !
Ainakin silloin, kun kuitupuuta lähtisi alle 40 kiintoa ja energiapuutakin olisi pystyssä enemmän, vaikka alle 4 – senttiset raivattaisiin ennen hakkuuta pois.
Nyt, kun E-puulla olisi kysyntää ja hintaa, niin olisi aika satsata korjuutekniikkaan ja myös jatkokäsittelyyn. Tuossa on – minun entisen perunapellon vieressä juuri sellainen pino, muutama sata mottia, johon on ajettu energiapuuksi menevää – etupäässä koivua, mutta jonkin verran on muita puitakin. Näyttäisi olevan MHY:n lappu pinon kyljessä. Urakoitsijalla oli kyllä melko uudet koneet ja homma näytti ihan ammattimaiselta. Tukit lähti kyllä heti.
Minkäs paperin pohjalta Aptia tehdään, jos ei perusteena ole se, millaista tavaraa sahalta on myyty ja millaisella sopimuksella tukit on ostettu. (Käytetyn vessapaperinko?)
Totuus on kuitenkin se, että ostavaa yhtiötä, ostoesinahkaa, puhumattakaan Mopokuskista – ei pätkääkään kiinnosta, meneekö katkonta parhaalla mahdollisella tavalla.
Esinahka ja Mopokuski palvovat ja jumaloivat Aptia, eikä siihen saa (Eipä kyllä osaakkaan) puuttua missään vaiheessa, ellei lahosta ole kysymys.
Tilanteeseen on vain yksi ja ainoa oikea ratkaisu: Mittaus tukkikelpoisesta rungonosasta, pätkittäköön se vaikka ihan Mopokuskin järjen mukaan.
Täällä on niin valtavan monta todellista asiantuntuijaa, jotka ovat joskus taimipussin tai raivaussahan kanssa päivän pari tallustelut metsässä ja siinä päässyt käsitykseen, että ”HEI! minähän osaan”.
Joku Tahvo on kuskaillut mopoa metsässä ja nyt on enemmän metsäyhtiön mies kuin yhtiön toimitusjohtaja.
Voin kuitenkin vihjaista, että metsäalallakin opettajien täytyy tietää ja osata keskimääräitä – kouluttamatonta metsänomistajaa enemmän ja heille on järjestetty mahdollisuus jatkuvasti päivittää tietojaan / taitojaan. On sovittu jokavuotisesta minimimäärästä, joka jokaisen pitäisi käyttää oppiensa päivittämiseen. Kuinka moni irvileuka on hankkinut jatkokoulutusta? Ei monikaan. kun ei ole ollut päivääkään edes peruskoulutuksessa ja vielä kehtaa leuhkia sillä.
MINÄ en pahoita mieltäni, vaikka jatkaisitte paskan suoltamista edelleen, mutta varautukaa siihen, että rapatessa roiskuu.
Kotitalousvähennystä ei toki saa metsätalouteen, (ellei ole KEPUn jäsenkirja kunnossa.) Se tulikin tänne vain vertailun vuoksi, koska se on aivan eri juttu, eli vähennysoikeuskin on erilainen.
Nuo todelliset kustannukset toki Metsänmies on laskenut rehellisesti, koska ei kaikki sentään itseään petä? Kuitenkin, jos ostetaan kolmenkympin auto, jonka hinta puolittuu viidessä vuodessa ja sitten siinä kiinteitä kustannuksia on vakuutusmaksut ja vuosihuollot ? -Niin aika paljon täytyy kelkkoa, että pääsee tienaamaan verovähennyksinä 25 sentillä /km. Jos autolla ajetaan viidessä vuodessa 100000 km, niin hinnan alentuminen maksaa 15 senttiä / km. Pentsiiniä kuluu n. 7000 litraa, eli kymppitonnin verran, merkkihuoltoon – vaikka vain vuosihuollot 5x 800 = 4000 €. Renkaat 2 x 400 = 800 € Vakuutusmaksu + kasko (nollabonuksilla 1500 vuosi,) Metsänmiehellä 400 € / v = 2000 €
Nuo muut kulut ovat luokkaa 17 000 / 5 vuotta, eli yhteislaulun jälkeen 32 snt / km. Ellei sitten ole tullut VAG-konsertin kalustolle tyypillisiä helvetin kalliita moottori – ja vaihdelaatikkoremontteja.
Esitäppä laskelma: Matka palstalle 60 km. Paljonko auton pakolliset kulut ovat? / km. ”työmatkoja” Siikaisiin vuodessa sata.
Se vähennettynä verotettavasta tulosta – veroprosentti 27%.
Kotitakousvähennys kahdelle hengelle 2500 kulut x 2
Molemmilla veroprosentti 27%.
Kumpi tapaus on tienestiä?
Tolloko on ainoa, joka käsittää, että kilometrikustannus 0,25 € / km on vasta vähennyskelpoinen verotettavasta tulosta. Eli Tollolla kun veroprosentti on huimat 15 %, niin yhden kilometrin hyöty on hänelle 3,75 senttiä. En tuollaisen tienestin varaan paljoa rakentaisi.
Kotitalousvähennyksen hyväksytty osuus – onko se nyt sitten 40 % työkustannuksista on : Tonnin laskusta saa kotitalousvähennystä 400€ ja sen verottaja antaa suorana vähennyksenä verosummasta.
Vain Idiootti kuvittele tienaavansa ajelemalla metsäpalstan ja asunnon väliä yötä päivää ja saavansa siitä jotain leivän päälle levitettävää.
Metsäalan ammattilaiset, jotka käyvät työnantajan ”määräyksestä” töissä, saavat jotain 45 senttiä kilometriltä, mutta hekään eivät sillä taksalla rikastu – auton käyttökustannukset tulevat sillä peittoon, siltä osin kuin työajoa on. Kuitenkin, jos työajoa on kohtuu-vähän, joutuu esim vakuutusmaksuja ja autonvaihdon välirahoja kaivelemaan omista pusseistaan.
