Käyttäjän Panu kirjoittamat vastaukset
-
Sähköautoilun innoikkaimpina asiantuntijoina tuntuvat aina esiintyvän ne, joilla ei ole sähköautoa. Itse en ainakaan normaalisti halua ajaa yli 300km ilman minkäänlaista taukoa. Kun laittaa auton pikalataukseen, käy kusella ja ottaa kahvin mukaan niin helposti tulee 100km lisää toimintamatkaa. Ruokatauolla tulee sitten ladattua melkein täyteen.
Itse en nykyisellään uskaltaisi kuusikossa JK:ta harjoittaa (kirjanpainajat ym.).
Pukkala vetoaa tutkimuksiin JK-korjuun tehokkuudesta mutta kuten yllä on todettu ainakaan vielä asia ei näy käytännössä. Eli JK-hakkuu on harvennus ja motolla on harvennustaksa. JK-kohteitakin on hyvin erilaisia, ainakin Janne Seppänen tuntuu kovasti aina kiroilevan kun joutuu JK-hakkuun tekemään.
827€/ha sis.alv lienee tuhkalannoituksen hinta. Itselläni viimeisin lannoitustilaus oli yhdeltä kolmesta suuresta viime kesäkuussa, 6,5ha lentolannoituksena 600kg/ha:
– Metsäsalpietari 509€/ha
– NP 540€/ha
Hinnat ALV0%. Sain tarjouksen vain tältä yhdeltä toimijalta, koska ala oli liian pieni. Vielä ei ole lannoitusta tehty.
Sähköautolla matka-ajossa range putoaa ehkä 20% kesään verrattuna, pätkä-ajossa enemmän kun energiaa menee kabiinin ja akun lämmittämiseen.
Jos sähköt menevät laajemmin poikki niin olisin enemmän huolissani asuntojen lämmityksestä. Ei toimi maalämpökään ilman sähköä. Eikä bensapumppu eikä muuten vettäkään tule hanasta. Henkilöautoilu on se pienen huoli jos sähköä ei ole saatavilla mutta täydellä sähköauton akulla voi lämmittää taloa jonkin aikaa.
Polttonesteet muuttuvat tarvittaessa sähköksi aggregaateilla.
Samalla lailla niitä polttonesteiden varmuusvarastoja voidaan tuhota tai sabotoida kuin sähköntuotantoa ja infraa.
