Käyttäjän pihkatappi kirjoittamat vastaukset
-
Kemera-asetuksen alussa todetaan referoituna näin: Yhteisö tai yhteenliittymä jonka liikevaihdosta ja tasearvosta yli puolet viimeisen 5 vuoden aikan koostuu metsätaloudesta on kemeratuki kelpoinen. Eli onko Oy sitten tässä yhteisö?
4-veto Octaviallakin pärjää noilla jäisillä alustoilla, ohjattavuus säilyy vaikka hieman luisuukin ja ikinä ei ole puskenut, jolloin mitään panikoimista ei pienistä luistoista tule. Ja tuohan on tärkeä ominaisuus kun ajetaan pitempiä matkoja kyläteitä ja vastaan tulee välillä tukkirekkoja ja muita tai on muuten vain liukkaampaa.
Viimeksi tänään piti ajaa oikea kylki penkkaan kiinni, kun linja-auto tuli mutkassa vastaan melko keskellä, no eihän tuossa ehtinyt edes säikähtää, jälkeenpäin vain ajatuksena oli, mitäs jos olisi kimmonnut penkasta. No ei kimmonnut kun oli tuiskulunta ennen jäistä penkkaa ja siinä tuiskulumessa kulkivat oikean laidan pyörät ja pitohan oli siinä pakkaslumessa hyvä. Tiukassa paikassa ei mitään ehdi ajatella, ohjaus liike tulee vain jostain selkäytimestä. Jarruahan me vanhemmat autoilijat ei käytetä vaistomaisissa väistöissä, kun suhkujarrutuksessa meni ennen ohjattavuus, eli silloin nuorena kun autoiluun opeteltiin ilman ABS-jarruja. Vauhtia ei kuitenkaan ollut kuin noin 75 km/h, mutta tuli vaan vastaan melko tiukassa kaarteessa kuusikon keskellä ja mahtuihan tuosta, onneksi ei ollut jalankulkijoita, silloin olisi menny toivottavasti penkan läpi metsään.
Esim 8-tiellä Vaasasta etelään on vuodessa alle 20 vuorokautta kun on oikeasti niin liukasta tai lunta omalla kaistalla, että vauhtia tarvitsee pudottaa tietyissä tienkohdissa, kaarteet ovat loivia. Ja helppohan se vakkari on ottaa pois päältä, kun olosuhde niin edellyttää. Jollakin voi tietysti olla tarve tuntea kaasupolkimella auton hallinta, monelle mukavampi on kuiyenkin se kun pääsee ilman nopeuden kyttäämistä itselle sopivaa vauhtia ja välttää turhat ylinopeussakot. Uskoisinkin kuitenkin että ranskalaisen auton omistajat hylkivät vakkaria ihan perustellusti, kuten MJO totesi, niissä ne ei toimi yhtä fiksusti kuin muissa autoissa.
Ikinä en ole saanut ohitustilanteen ylinopeudesta sakkoa, vaikka usein ohittaessa ylinopeutta menenkin. Nopeuksia valvotaan useinmiten sellaisissa paikoissa että siellä ei ohittaminen ole viisasta 80 km/h alue tms. tai jos ollaan suoralla nopeusmittaamassa, huomioivat varmasti ohitustilanteen ja pieni ylinopeus ei aiheuta toimenpiteitä. Toki jos ajat 140 km/h, niin kyllä se poliisi lähtee perään, vaikka olitkin ohittamassa turvallisessa paikassa.
Talvinopeuksillahan sitä talvella mennään. Jos asettaa nopeuden 85 km/h ja on normaali talvikeli valtatiellä, niin on aikaa tutkia tien pintaa, josko tarvii jossain hiljentää, ehkä jossain mutkassa voi olla tarvis. Pikkuteillä sitten asia eri, siellä mennään helposti välillä luisussa ja tuntuma on oltava kaasupolkimessa ja persauksissa.
Alkuperäinen innovaatio on kuitenkin vakionopeudensäädin. Tokihan sitä pitää kehittää edelleen, paras kehitys olisi tietysti se että noita käytettäisiin enempi, jolloin liikenteestä tulisi ennakoitavampi ja turvallisempi. Ilahduttava huomata että nuoret ihmiset käyttävät vakionopeudensäädintä, no eihän se ihme ole, kulutus pienenee ja ajaminen muuttuu astetta mielekkäämmäksi. Nuorilla ei myöskään ole sitä kokemuksen tuomaa taakkaa, tässä minä hallitsen autoni ja tiedän miten asiat hoituu parhaiten, kun olen jo ajanut viisi miljoonaa kilometriä ilman sakkoja ja kolareita. No joo, toki on eri asia se että ikääntyminen tuo hidastumista ja sitä kautta pitää ottaa varovammin, mutta eikös tuo vakkari tuo helpotusta siihenkin, laittaa turvallisen nopeuden kiesiin napista ja körröttelee ylpeästi ja turvallisesti minimi kulutuksella keskittyen vain liikenteeseen ja tienpintaan. Ei pidä ajatella että on liikenteen jarruna ja kiihdytellä välillä, fiksumpi on ajaa tasaisesti hiljempaa. Omaa nopeutta ei pidä myöskään säätää niiden mukaan jotka ajavat sinun takana, sehän on sinun osaltasi kilvan ajoa. Muuten nykyisin napsahtaa sakot, jos nostat nopeuttasi toisen ohittaessa, minusta erittäin onnistunut turvallisuuteen suuntaava lakimuutos.
Vakionopeuden säädin on minusta erinomainen laite. Mitkään sen jälken tiedossani käytössä olevat innovaatiot eivät ole tuonneet vastaavaa helpotusta ajamiseen. Jos ihmiset käyttäisivät noita säätimiä, olisi helppo miettiä kannattaako ohittaa, vai säätää oma nopeus edellä menevän mukaan. Nyt kun noita ei käytetä ja tavalliset autilijat ajelevat 75 – 85 km/h vauhdilla, eli epätasaisesti mitensattuu ja myös näinollen epätaloudellisesti, on viisain ohittaa kaikki peräedellä vastaantulevat. Tuossa monesti sitten tulee huomattua että se ohitettu kiihdyttää vauhdin ensin jopa yli 90 km/h nopeuteen ohitustilanteessa ja sitten ehkä viiden minuutin kuluttua jättää takapuskurissa roikkumisen. Eli autoilun yksi vaarallisimmista vaiheista, ohitustilanne tehdään näiden ohitettavien toimesta entistä vaarallisemmaksi. Me jotka ajamme isolla tiellä aina vakionopeudensäätimellä, olemme turvallisia ohitettavia, muutaman napsun voi tietysti vielä hetkeksi nopeutta alentaa toisen ohitusta helpottaakseen. Ei mulla muuta, tai no katsokaa peiliin, kuka tunti piston sydämessä, sieltä se idiootti löytyy.
Voisihan se olla niinkin, että välittäjä kertoisi tietylle kaverille sen mieluisan tilan korkeimman tarjouksen ja jos on tällainen mahdollista niin varmasti näin myös joskus tapahtuu. Minusta MHY:n metsätilat.fi on nykyisin reilu systeemi, kaikki tarjoukset tarkistetaan ymmärtääkseni määräpäivänä ja paras tarjous voittaa. Ja tärkeänä näen myös sen että tiedot ovat netissä karttoineen ja melko hyvin paikkansa pitävine kuviotietoineen. Voi jo miettiä tuolta pohjalta, että kannattaako käydä edes katsomassa. En ole enää muita markkinoita käyttänyt, hieman turhauttaa kysyä tietojen perään, jotka eivät pidä paikkaansa ja ajella palstalle sekä mittailla puustoja tunteja ja vaatia lopulta joka paperi ja tieto kauppakirjaa varten erikseen. Tietysti jollain seudulla on muitakin erinomaisia välittäjiä.
Huutokaupat.com tyylinen kauppa voisi tuoda lisää hintaa metsätilalle, mutta ainakaan minä en sitten enää ostajana osallistu. Ko. sivuston hinnat kilpaillaan jollain muilla kriteereillä kuin puuntuotantokyvyllä. Vähän niinkuin huutokauppakeisarin kahvipannut, sitä paremmalta se tuntuu, mitä enempi siitä on maksanut. Tietysti kuumentuneilla markkinoilla tällainen hysteria ihan ymmärrettävää, tulee mieleen Amsterdamin tulppaanisipuli kauppa.
Goofy ainakin kirjoitti varsin selkeästi asiat. Ja esim tuossa 40000 euron auton kanssa pitää huomata että poisto, kuten kaikki kulut jaetaan ko. auton koko vuoden ajetuilla kilometreillä ja siitä saatua hintaa käytetään sitten kilometrikorvauksen taksana. Eli jos ajat yhteensä 20000 km ja polttoainekulut on 2000 euroa ja se poisto 10000, on todellinen kilometrikustannus uuden autosi kanssa 60 senttiä. Ja jos metsätalouden ajoja on 10000 km, on vähennysoikeus 6000 euroa. Tulevina vuosina taksa tietysti pienenee selkeästi.
