Käyttäjän vmt kirjoittamat vastaukset
-
PS. eikä 600 hv/1500 Nm autolle, jonka omapaino on 3,6 tonnia, 14 l/100 km ole minusta paljon. Maantiellä menee alle 12 kulutuksella ja se ei paljon nouse, vaikka hiluksin painoinen kärry perässä.
Ylivoimaisesti korkein maavara? Just mittailin, että tuossa mun MAN merkkisessä metsäautossa on jäykän akselin perämurikan allakin yli 400 mm. Siinä toki maasturikielellä 49″ pyörät, mutta hiluksimies ei välttämättä sitä voi risuakseleineen toki ymmärtää. Mutta googlettamalla sekin selviää.
Ja hiluksin arvo säilyy parhaiten? No katoppa, mitä isot pickupit maksaa vuosikymmeniä käytettyinä. Toki olleet uutenakin paljon japsia kalliimpia, mutta silti arvo säilyy paljon paremmin.
Niin no, tuo sama iso pickup on minulla toiminut käyttöautona nyt 11 vuotta ja 250 tkm. Eikä ole vieläkään mitään innostusta vaihtaa sitä mihinkään. Sille en voi mitään, että täällä kaupungissa Uudellamaalla minulla on vain 2 km omia teitä. Pohjois-Karjalassa on sitten aika paljon enemmän ja ne muuten kunnostettiin just ja sait sinäkin maksaa osuuden siitä, kun tukirahaa tuli n. 100 k€ siihen projektiin.
Niin ja tosiaan moottorikulkuneuvoja on nytkin toista kymmentä mulla, niin kenenkään autoista ei tarvii olla kateellinen. Se vaan, kun joku pösilö jaksaa elvistellä hiluksilla ja nyt näköjään toinenkin, niin saa kirjoittamaan.
Mutta voimia Nostokoukullekin!
Kävin tuossa huvikseni ajamassa nämä pihan ympärillä, täällä kaupungissa olevat pari km omat tiet läpi. Olisi varmaan päässyt henkilöautollakin, jos jäällä vaan pito olisi riittänyt. Isolla pickupilla ei sitäkään tarttenut miettiä ja koko ajan oli kiva miettiä, että jotkut raukat joutuu hiluxilla samantapaiset ajelut hoitamaan. Ite valitsisin omasta kalustosta enemmin vaikka traktorin, ajokoneen, oikean maastokuorma-auton tai jeepin, jos olisi niin surkeasti, että olisi hiluksi jostain syystä nurkkiin päätynyt. Mutta voimia hiluksimiehelle!
Olen samaa mieltä MJO:n kanssa tuosta, ihan sen takia, että hiluxia palvoo, niin se kertoo, että autoista ei paljon ymmärrä.
”Miten jarrullisella kärryllä kuorma paremmin liikkuu kuin jarruttomalla. Kuomukärryjä on kolme, eikä yhdessäkään jarruja. Klapeja heittelen kyytiin niin paljon kuin sopii.”
Nyt ollaan kysyjän viisauden ytimessä. Eipä 200 kg sen paremmin liiku kummallakaan, mutta esim 2000 kg kuorma kyllä (toki kärrystä riippuen). Sekä kärryjen keston, lain ja luultavasti kysyjän vetoautonkin kannalta.
Eihän se tarpeellista olekaan, mutta täälläkin hiluksimiehet sillä kehuu, niin pidetään sitä sitten tarpeellisena.
No joo, voin tähän nyt sitten kertoa, että olen myös offroad harrastaja ja minulla on myös muutama maastokuorma-auto, missä pyöränhalkaisia on 1,25 metriä. Maavara voi olla risukeulahiluksia enemmän? Hävettää toki tunnustaa, että tietämättömien kehuskelu kävi tunteisiin.
”
Saahan sitä aina unelmoida, se ei ole suinkaan meiltä Hilux-kuskeilta pois.
Takavuosina minua nauratti, kun Cherokee koeajettiin jossain brittilehdessä ja toimittaja totesi, että Jeepin käynnillään sivistymätön dieselkone huusi kuin pankkiryöstön pakoautona käytetyssä Ford Transitissa.”
Todellinen asiantuntijalausunto! Ihan pelkästään Euroopan verotusmarkkinoiden takia Jeep Cherokeehen piti aikanaan saada dieselversio. Moottorin valmistaja oli italialainen VM. Tunnetumpi venemoottorien valmistajana.
Ko. auto on suunniteltu alkujaan 4,0 6 syl rivimoottorille ja sellainen iteselläkin lukuisten muiden autojen ohella. Voidaan tehdä vaikka testiajo, että kummalla ajetaan kannon päälle, tuolla vai hiluksilla ja että kiinnostavuus säilyy, niin voidaan vaikka hiluksimiehen ajoneuvon hinta laittaa panokseksi kisaan.
Jep ja ruostumattomuuteen?
Kestäähän se tekniikka, kun esim. 4 litran turbodieselistä otetaan liki 100 kW tehot ulos.
XJ Cherokee on todella hyvä maasto-ominaisuuksiltaan jo vakiona. Jotain hiluksia tai landcruiseria ei voi edes verrata siihen, vaikka tojotafanit toisin luuleekin.