Jätkän jutut aivan yhtä ristiriitaisia kuin äijä ite kaikenkaikkiaan. Piti olla ihan uudenkarhea piili alla ja nyt onkin jo mittarissa enemmän tahi vielä enemmän kilsoja. Mikähän lie se totuus ollakkaan? Minun täällä pitää selvittää jopa pakokaasujen koostumusta ranskiksesta mutta eräät ei valota edes auton merkkiä saati vuosimallia. Voin sitäpaitsi kertoa että meitin liikkeen eräs vähän hälläväliä-putkimies temmasi Fiat Ducaton puhtaasti pihastaan ilman esilämmityksen häivää näillä pakkasilla aamusella käyntiin ja töihin tuli ajallaan. Että en epäile etteikö kunnossa oleva diesel lähde tänäpäivänä jos akussa vain virtaa mutta sääliksi käy jos sattuu sellaisen perään joutua ajelemaan.

Kukaan ei ole väittänyt, että minulla on vain yksi auto pihassa.

Tuon Dieselin ostin syksyllä, siitä on kyllä ollut maininta niihin aikoihin toisessa ketjussa.

Totuus on, että olisin kyllä lähtenyt tuolla uudemmalla ja Pösöä paljon paremmalla autolla liikkeelle, mutta taskussa oli vain tuon dieselin avaimet.

Jätkän mopossa ei ole Pösön dieseliä. Siinä Pösön henkilöautossa, jonka annoin syksyllä tyttären miehille ( Isä ja poika)  työmatka-autoksi, on 2 litrainen Pösö-diesel. Asuntoautossa on 2,5 litrainen Pösön diesel. Mutta tuossa Mopossa, jolla kävin kaupassa, on 2 litrainen BMW – diesel. Onhan minulla bensa-autokin pihassa, siinä tosin on vain 1,25 litrainen B-kone. (vähän ajettu)

Nelivedosta on kyllä uskomattoman paljon haittaa Jeessille silloin, kun hänellä ei sellaista ole.

Kyllä kävin myös Etelä – semmoisessa, vaikka sielläkin kelit ja säät olivat suhteellisen talviset.

Koittakaapa vaikka joskus tämmöttellä yli 20 asteen pakkasella. Laittakaa se joka viikkoinen litran öljytörppö ennen moottoriin kaatoa yöksi ulos. Sanokaa sitten menikö se ”voille”. Jos sen jälkeen alkaisitte jo käsittää jotain muustakin kuin sähköyhtiöiden ja auton valmistajien loppauksesta. Tottaahan se kylmä auto hetken kylmä on moottoristaankin mutta tunnetusti rauta ei valita ja lämpenee juuri sitä kyytiä kuin palotilasta lämpöä vapautuu. Ja se on muutaman työkerran jälkeen jo melko kuuma laite. Nimenomaan yläkerrasta. Jjos meni ”yläkertaan” MJO +muut tosiuskovat (loppareihin). Ja jos ei vieläkään uskoa löydy miettikääpä sitä moottorisahan teräketjuöljyä ja sen pumpun kokoa ja voitelun tehoa näilläkin pakkasilla. Ai niin, en muistanutkaan ettei nämä nettimetsurit ole pakkasella ikinä metsässä käynytkään, vaadein liikoja.

Et vain sitten vastannut yhteenkään epätodeksi sinun jutussasi väittämiini. JOS öljy pysyy samassa kuosissaan oli sitten 30+:aa tai sama -:ta niin miksi ihmeessä se ei silloin voitelisi? Eihän se öljy kylmää rautaa pelkää yhtään enempää kuin kuumaakaan. Eihän se moottori kuiva ole kun se käynnistetään. Tietysti jätkän vanhat rottoset jos ei ole lisännyt jo illalla ajon jälkeen. Kyllä siellä ne edellisen ajon voitelukalvot on pinnoilla vaikka ne siinä lämpötiloja heittelisikin. Me emme ole NIIN arktissilla aloilla että tarvittaisiin lisäpumppuja täyssynteettistä öljyä pumppaamaan. En ole kuullut yhdenkään auton ikinä lauenneen kylmäkäynnistykseen. Moottori kestää sen saman ilman sähköavustustakin kuin ilmankin.