Jos Hybriditkin lasketaan sähköautoiksi, niin on niitä jo, mutta hybridi on kuitenkin vain ”sähköavusteinen”, joka lähes aina saa kaiken sähkönsä Bensiinistä.

Lataushybridin käyttäjä, jollaisia ei montaakaan ole, ei alkukiiman jälkeen ole latausjohtoa tarvinnut.

Siksi tuo hypetys on täysin turhaa.

Jätkä tipahtanut samoin jo ensimmäiselle latauspysäkille. Nimenomaan LADATTAVIA on 5880 ja muutama päälle. Mutta eihän sinne korpeen kauaa kyllä virtaa lankoja pitkin piisaa joten hommaa aika pian kunnon sähäkkä sähköinen auto. Saat iltauutiset katottua samalla virralla vielä iltasella. Ja tämäkin jo vanhaa tietoa. Päivitetty 30.9. joten niitä on jo varmasti likemmä kuusituhatta.

Jeessistä tulee mieleen ajatus taas kerran:

Minkähänlaista elämää tuo onneton on pitänyt teini-iässä, kun on kuvitellut joskus pääsevänsä jonkun tytön / naisen kanssa ”silleen”?

Je sitä riemukasta mainostamista, kun on sitten kolmikymppisenä päässyt eka kerran ”silleen”.

Tuo auto – projekti ja Hybrideistä haaveilu on sitä luokkaa, että kohta on vedettävä ukkelin paidanhihat selän taakse solmuun!

Kun uusia henkilöautoja myydään 120.000 kpl vuodessa, niin sähköllä kulkevien osuuden on kyllä vara kasvaa.

”-Öljy- ja biopolttoainealan energiaseminaarissa 12.10 puhunut Kittilä sanoo, että hybridi-, lataushybridi- ja sähköautojen yhteinen osuus kehittyy Suomessa niin, että vuonna 2030 näitä autoja myytäisiin 15 000 – 20 000 vuodessa, mikä olisi 10-15 prosenttia henkilöautojen kokonaismarkkinasta.Sähköautojen osuus myynnistä olisi vuonna 2030 noin 7 000 kappaletta. Sähköautojen yleistyminen tulee olemaan ennakoitua hitaampaa.Ennusteen mukaan vuonna 2030 bensiini- ja dieselkäyttöisiä autoja on liikenteessä jopa enemmän kuin nyt.

Kittilä uskoo sähköautojen määrän kasvavan merkittävästi vasta 2030-luvulla ja ylivoimaisesti tehokkain keino CO2 -päästöjen vähentämisessä 2020-2030 on biopolttoaineiden käytön lisääminen.

Kittilä muistuttaa, että autoteollisuudelle sähköautojen valmistamien on tappiollista. Maahantuojan on Rami Kittilän mukaan hengissä pysyäkseen myytävä 35 autoa päivässä. Sähköauton hintaero perinteisiin autoihin on suuri. Sähköautojen hintakehitys on riippuvainen akkujen hinnasta, sillä nykyisellään akkujen osuus muodostaa kolmanneksen sähköauton hinnasta.”