Sähköautoilua on jo tuettu monin tavoin ja polttiksilla ajavia verotettu raskaimman jälkeen.
Nyt pitäisi kelkka kääntää ihan vaikka vaan sähkönsäästömielessä, eli helpotusta polttiksille ja käyttövoimamaksuja patteriautoille.
Sen lisäksi pari ydinvoimalan rakennuslupaa vetämään – Tuulivoiman käyttäjille pitää laittaa rajoitus, että vasta 15 m/ sekunnissa tuulella saa ladattua kotteroaan.
Mikä kallis sähköauto on pari vuotta vanhan saa alle 30k€ ja on aika sopivapeli talviautona ja kaupunkiajossa. Riittävä 300km toimintamatka päivittäiseen työmatka-ajoon. Sisätilat lämpenee etäohjauksella kymmenessä minuutissa.
Sähköauton ekologisuutta heikentää akun valmistuksen päästö. Ei kokonaan heitetä vielä pyyhettä kehään, meidän olosuhteissa saatetaan tarvita vielä polttonesteitä käyttäviäkin autoja. Esimerkiksi puupohjaisia, kuten tässä lappeenrantalaisten kehitelmässä, puusta etanolia. Prosessissa on mukana uusiutuvalla sähköllä tuotettu vety. Tällainen polttoaine jäisi hyvin vähäpäästöisenä päästöverojen ulkopuolelle. Verottaja ei ehkä siitä tykkäisi, mutta vaihtotaseemme kyllä.
Akkujen valmistuksen päästöjen lisäksi jos lasketaan sähköauton ”vihreän polttoaineen” rakentamisen päästöt, niin polttomoottori on vielä huomattavasti ekologisempi.
Missä ne Suomen öljylähteet on. Tänä vuonna maailman öljynkulutus nousee kaikkien aikojen suurimmaksi. Vastuutonta puhua hiilivetyjen puolesta. Ostetaan ulkomailta öljyä ja jalostetaan bensaksi. Siitä tulee jo suuret hiilipäästöt, lopuksi auton moottori hyödyntää energiasta kolmanneksen ja lopulla lämmitetään ilmakehää. Ei kovin järkevää.
Ei taida olla Nesteen My kovin vihreää, kun vety on peräisin jalostamon prosessista. Aiemmin se oli venäläisestä maakaasusta, jota tuli putkea pitkin Kilpilahteen. Biodieselillä Euroopan diesel autot liikkuisivat pari päivää vuodessa, tuotettu määrä on pieni.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.