Huollan ja korjaan työkseni polttomoottoreita. Jotkut asiakkaat tuovat laitteen ’huoltoon’ siinä vaiheessa kun laite on rikki. VÄÄRIN. Siinä vaiheessa kun huollot ovat tekemättä, laite tulee KORJATTAVAKSI. Ja hinta sen mukaan..

Kyllähän tulpissakin on eroja, ainakin hinnoissa. Vilkaisin Autodoc:in tulppien hintoja ja vertailun vuoksi otin vain yhden auton tulpat. Niitä vaihtoehtoja on lukuisia, mutta ääripäät olivat : Champion Industrial Nickel 125  4,20 € kpl.   Champion Poly -V Tit. hinta 45,47 kpl. Lakeuden koneessa oli M-sahan tulpat 2 kpl 5 € !

Epäilemättä Tuo hinnakkaampi tulppa kestää huomattavan paljon pidempää ajoa kuin tuo halvempi, mutta jos halpoja tulppia vahdetaan vaikka 60 000 km:n välein, ja ne sen matkan toimivat kiitettävästi, niin en näkisi kovin järkeväksi hankkia yli kymmenen kertaa kalliimpia tulppia.

Moottorisahan huollosta : Puhdistetaan ilmansuodatin – vaihdetaan määrävälein polttoainesuodatin, rasvataan kytkimen laakeri, hiotaan terälevyn jäysteet pois, jos käynnistin-naru roikkuu, putsataan käynnistysjousi ja öljytään se varovasti. Ketju kannattaa myös teroittaa ja purupiikki tarkistaa. Sylinterin jäähdytysrivat pitää tarkistaa -puhdistaa. Sytytystulppaa ei tarvitse tarkistaa joka viikko.

Jokapäiväiseen huoltoon kuuluu pitää huoli ruuveista ja muttereista, Bensiinin ja hyvälaatuisen öljyn seossuhteesta 2 % riittää, 2,5  ehdoton maksimi ja 98 oktaanista. Ketjuöljyn ei niin ole väliä, kunhan se on niin puhdasta, että ei tuki kanavia.Joka päivä, kun kaasuttimen kotelo avataan ilmanputsarin putsaamista varten, kannattaa tarkistaa, että kaasuläppä aukeaa ihan täysin.

Noista halppis tulpista. Ovat huonoja oma kokemus mönkijästä. 10e tulppa kaksi pakkas käynnistystä. Tulppa kaput. 35e Tulppa kestänyt aina vuoden ei mitään ongelmia. Itse en koskaan sorru halpoihin tulppiin. Kunnon tulpalla tulee loppujen lopuksi edullisemmaksi.

Silloin ostajat ovat idiootteja. Merkkiliike ei myy selkeitä väärennöksiä. Kopiot ovat kopioita, mutta väärennökset ovat väärennöksiä.

Sinä olet