Ukrainan kriisi vaikutus !

Lannoitteiden tilanne on mielenkiintoinen, kun hinnat ovat pilvissä Yaralla on lannoiteita varastot täynnä. Mitään ongelmia ei ole tuottaa Suomen tarpeita vastaava määrä, yli puolet Yaran tuotannosta on mennyt vientiin.

Ei taida tuolle Saimaan kanavalle ole kovin suurta tarvetta, kun liikenne lopahti kovin helposti. Se että täällä kuljetuskustannukset on korkeita ja kaikki muukin kallista johtuu Suomen omista toimista, jos energian hinnasta otetaan verot pois, sähkö ja polttoaineet on hyvin kohtuuhintaista. Työn hintakin täällä on nostettu pilviin oman ay-liikkeen toimesta.

Onhan tässä se hyvä puoli, ettei Venäjä ole tällä menolla enää vähään aikaan hyökkäämässä muihin maihin.

Keskustelu polveilee…

Mutta se iso muutos kuluvana vuonna on inflaatio, joka itse asiassa alkoi jo vuoden alussa, mutta sai aasinpotkun sodan myötä.

Puun hinnan on joko noustava ja paljon, tai metsätalouden suhteellinen kannattavuus romahdusmaisesti entisestään alenee.

Kaksi merkittävää kannattajaa näyttää uudella kanavalla olevan. Mutta silti en usko, että toteutetaan. Rautateillä on paljon vapaata kuljetuskapasitettia,  kun Venäjän transiittoliikenne loppui, määrä oli isompi kuin Saimaan kanavan bulkkitavaran kuljetukset. Miten rautateitse on kannattanut Venäjältä tuoda esim. rautabellettejä länsirannikon satamaan vaunuletka päivittäin.

Nykyisin painavin juna voi olla 7000t, sehän on paljon enemmän kuin suurin laivakoko Saimaan kanavassa, joka on aivan liian matala max. syväys laivalla 4.35m Länsirannikon max. väyläsyvyys on 14m.