Käyttäjän Puuki kirjoittamat vastaukset
-
Saattaa viedä vielä pitkän ajan ennenkuin robottikoneet hoitaa metsät. Jos sitten ollenkaan tulevat metsiin. Melkoisia ongelmia on ilmennyt noissa ilman kuljettajaa ajavien autojenkin kehittelyssä. Mutta mistäpä sen tietää etukäteen.
Eiköhän se ole niin päin, että entistä enemmän koulutusta metsuriksi ryhtyminenkin vaatii nykyisin kuin joskus ennen, kun pääasia oli että metsuri osasi tehdä kolmimetristä.
Taimikonhoidossa ei tarvitse aina pyrkiä saamaan taimien tilajärjestystä tasaväliseksi. Kokonaiskasvu ei heikkene vaikka osa puista kasvaa ryhmittäin, kunhan eivät kuitenkaan kasva liian lähellä toisiaan.
Kuusien pituuserot tasoittuu viimeistään ensiharvennuksessa. 2 m < pitkien kuusien sekaan voi jo hyvin jättää samanpituisia koivujakin kasvamaan. Ylispuukoivut on asia erikseen.
Eikös se WV -konsernin ketjuongelma ole jo selvinnytkin ? Halusivat säästää väärässä paikassa ja ketjun kiristyminen moottorin käynnistysvaiheessa tapahtuu mekaanisesti kun muilla automerkeillä homma tapahtuu yl. sähköisesti.
Autoveron vähennys valtion verotuloissa siirtyy auton käytön lisäverottamiseen.
Autoveron lasku vaikuttaa tietysti samalla käytettyjen autojen hyvityshintoihinkin, joten säästö ei välttämättä kovin isoksi muodostu . Mutta onhan sillä välirahaan jotain vaikutusta ja kun pöllien hintataso on sekin heikonlainen, niin säästö vastaa ainakin jonkinlaista pöllipinon pätkää.
Jos henkilöauton peräkärry aiheuttaa liikenteessä korvattavia vaurioita vastapuolelle, niin mahdoll.korvaukset maksetaan h-auton liikennevakuutuksesta eikä peräkärryn, vaikka peräkärrystä maksetaankin oma liikennevakuutusmaksu joka vuosi. Varmaan edullisempaa vakuutusyhtiöille.
Asiaan vaikuttaa paljon sekin, millä alueella taimikot on. Väli-Suomessa on ainakin oma näkemys tullut sellaiseksi, että mä-kylvö on kuitenkin edes jonkinlaisen mä-kasvatuksen mahdollistava myös hirvien talvilaidunalueilla, jos olosuhteet muuten on sopivat ja tarkoitus on hoitaa uudistaminen viljelemällä.
Erään muutaman hehtaarin mä-kylvöalueen taimet söi hirvet useampana talvena huonon näköiseksi ja taimikonhoidoissa piti jättää niitä mitä jäi jäljelle. Nyt ensiharvennusikäisen kuvion puista on n. 1/3 mäntyjä ja suurin osa koivuja.
9 omaa autoa on ollut, joista 1 Fiat, 2 Nissania ( 100 A oli Datsunin nimellä) 2 Ooppelia ( Kadett ja Astra), 1 Mitsubishi (lava-auto), 1 WV (Polo) ja 2 Volvoa ( 40 :nen ja 60:nen). Muita autoja sitten toistakymmentä eri mallia, joita olen ajanut enimmäkseen työhommissa. (Koeajoautoja en laskenut mukaan).
Oikein huonoa ei ole ollut yhtään. WV 1 l moottorilla oli tosi laiska, mutta muuten kestävä. Paras on ollut vieläkin käytössä oleva 60:nen . Vanhemmista autoista paras oli Volvon D6 .
Voihan siitä päätöksestä tehdä valituksen, mutta toisaalta ei mene välttämättä läpi ainakaan isommitta mittausoperaatioineen.
Niinhän se on, että auto on käytetty viimeistään heti silloin kun sen ajaa ulos autoliikkeestä. Siinä ne kalleimmat kilometrit tulee ajettua heti alkuunsa.
Mutta kertokaapa kuinka montaa eri autoa olette ajaneet elämänne aikana ? Ja mikä on ollut niistä paras ajettavuudeltaan tai muuten vain mieluinen.