Käyttäjän suorittava porras kirjoittamat vastaukset
-
Käsitykseni mukaan siihen aikaan keskusteltiin vain hirvistä.
Kun ostotoimari kiertää palstan ja pitää gepsin urapiirron päällä, on palsta rajattu varmasti oikein. Sama juttu palstalle johtavan uran kohdalla. Jos puolestaan käytetään osittain paikkansapitämättömiä metsaan.fi- kuviotietoja rajauksen pohjana, voi syntyä huomattaviakin virheitä. Osa kuviosta saattaa olla jotakin aivan muuta ,kun kuviotiedoissa on ilmoitettu. Konehenkilö käsittelee kuitenkin sen alueen, mikä työkarttaan on rajattu.
Jos vielä ajokonekin seikkailee missä sattuu, ei kaikki ole mennyt lähellekään oikein.
Suosittelen sekä ostotoimarin, konekuskin, että isännän yhteistä kolmikantaneuvottelua siitä ,mikä on kiikastanut. Loppullisesti asia selviää vasta sen jälkeen . Pikkuisen on ollut sellainen kutina , että syyllinen on jo ennakkoon päätetty ja korvauksien saamiseen haetaan tukea yleisellä keskustelupalstalta,vaikka asiat on ratkaistavissa asianosaisten kesken. Vain heillä on asiasta oikea tieto käytettävissään.
Tiedän , että Bezzaa harmittaa, mutta asianosaisia on hyvä edes kuulla ennen tuomion julistamista ja keskustella mahdollisista korvauksista vasta sen jälkeen.
Epäselväksi jäi ,oliko maanomistaja reklamoinut ennen hakkuuta myös virhellisesti rajatusta leimikosta. Usein yhteen leimikkoon on yhdistelty keskenään hyvinkin erilaisia kuvioita. Pahimmillaan lähes taimikoita, joten konekuski on toiminut ohjeen mukaan ,mikäli ei ole ylittänyt karttaan merkittyjä rajoja. Sekin jäi epäselväksi, oliko ostotoimihenkilö piirrellyt uuden reitin pelkän puhelinkeskustelun perusteella käymättä paikalla. Vanha”hyvä” ura saattaa olla osittain jopa käyttökelvoton, jos sihen on jäänyt painumia edellisen korjuun jäljiltä. Ne eivät välttämättä parane, kun kulunut syksy on ollut harvinaisen märkä. Siinä tapauksessa on yritettävä toisesta paikasta, joka kantaa paremmin ja johon on otettavissa hakkuutähteitä kantavuutta parantamaan.
Vmt:lle totean , että mielipieisiini ei vaikuta politiikka. Ainoastaan käytännön kokemukseni, joita on kertynyt motohommista yli 35 vuoden ajalta ja muutamilta vuosilta edellisen lisäksi omista metsistäkin.
t. MTK:n peruskurssin käynyt proletaari.
No ei tässä mitään syyllisiä etsitä, vaan syitä ,miksi vahinko on tapahtunut. Lisäksi käsittelin keinoja, joilla ongelmilta vältytään.
Kun korjuusuunnitelma on aukoton, urat oikeissa paikoissa hyvin merkittyinä ja palsta raivattu hyvin ennakkoon , ei tarvitse käynnistellä jälkipelejä. Valitettavasti näissä jälkipeleissä konekuski todetaan helposti syylliseksi ja muut osapuolet pesevät kätensä. Raakkujupakka esimerkkinä. Pahin roisto oli työmaata lopetteleva ajokonekuski.
No tässä oli edustava esimerkki siitä ,miten pelkkä puhelimessa sopiminen toimii. …
Kun tullaan pimeällä ja varhain aamuulla aloittamaan työmaata, pitää kaiken olla selvää. Harva isäntä ilahtuu, jos kuski soittaa neljältä aamulla, että pitäisi tulla oppaaksi. Tunnit alkavat juosta silloin ,kun kuljettaja on työmaalla ja koneen seisottaminen maksaa tuntia kohden satasesta ylöspäin. …ja entäpä jos isäntäväki ei ole tavattavissa ,kun työt alkavat? Silloin toimitaan niillä parametreilla, jotka ovat käytössä ja näytöllä.
Toki rakentavaa keskustelua asioista voi ja pitääkin käydä, mutta korjuusuunnitelma on oltava aukottomasti valmis ja kirjallisessa muodossa siinä vaiheessa, kun työt aloitetaan.
PS. Jokainen voi lähteä vieraaseen metsään pimeällä suunnistamaan keinovalon avulla. Huteja sattuu kilpasuunnistajillekin puhumattakaan vähemmän kokeneista konekuskeista. Jonkun kivikon tai tiheikön kiertäminen voi ohjata hetkeksi aivan väärään suuntaan.
….motokuski on yön pimeydessä rymynnyt….
Homma ei ole alkuunkaan niin simppeli kun annetaan ymmärtää. Yön pimeydessä ei kierrellä jalan pitkin metsiä ja suunnitella ajouria. Ne keikat tekee ostotoimihenkilö tai korjun suunnittelija valoisaan aikaan. Jos ura on tarkoitus siirtää korjuuohjeessa poikkeavaan paikkaan, se on myös merkittävä selkeästi ja vahat merkinnät poistettava. Motokuski ei ole ajatustenlukija eikä ennustaja. Erityisesti pimeään aikaan työskenneltäessä on merkintöjen oltava salkeitä ja yksiselitteisiä. Pelkkien puhelinohjeiden perusteella voi syntyä vääriä tulkintoja ihan inhimillisistäkin syistä. Esim. jos ohjeita jaellaan kesken remontin, voi puolet viestistä mennä kuljettajalta täysin ohi, kun on muuta kiireellistä asiaa mielessä.
Itsekin olen saanut isänniltä esityksiä , jotka eivät vastanneet korjuuohjeita. Isäntäkin osoittautui joskus henkilöksi, jolla ei ollut edes omistusoikeutta tilaan. Senkin takia muutokset ohjeisiin on tehtävä aina ostotoimihenkilön kanssa ja varmistettava, että ehdotukset päätyvät varmasti korjuuohjeisiin.
Olihan soppa , kaksi uraa varastolle ja kuvio poiirretty väärin. Ei ihme jos motokuski on tehnyt vääriä valintoja.
Ajouran kohdalla ei ole kyse merkittävistä vahingoista. Puusto ehtii kehityä sillä kohtaa maksimissaan kuitukokoiseksi ja ura on käyttökelpoinen myöhemmin koko puuston kiertoajan toimenpiteitä varten. Jotkut jättävät uran kohdat jopa istuttamatta.
Ja se voivottelu siitä, että olisi ollut parempi kulkureitti leimikolle,on jätettävä omaan arvoonsa. ”Paremmasta”on kerrottava suunnittelijalle erikseen ja pidettävä huolta, että tieto päätyy myös korjuuohjeidiin halutussa muodossa. Muuten käytetään suorinta reittiä. Uranpaikkoja ei lähdetä esim. pimeän aikaan taatusti erikseen etsimään, jos reitti on piirretty työkarttaan. Konekuskin on voitava luottaa siihen , että työohjeet on laadittu oikein.
Tuota avauksen kertomusta tarkasteltaessa päätyy väkisinkin johtopäätökseen , että korvauksien saaminen voi olla hankalaa. Mikäli suulliset vaatimukset ja ohjeet eivät näy paperilla , on vain sana sanaa vastaan.
Tuore uutinen.! ” Turakainen” saattaa joutua armeijaan Venäjällä. Mikäli maahan tullut aikoo saada oleskeluluvan , on suoritettava asevelvollisuus. Ikähaitari ja kuntoisuusluokka on aika laaja käsite koskien asevelvollisuutta. ”Turakaista ” ei käytännössä pelasta mikään. Ei käy kateeksi. Ensin menee rahat ja maine ja sitten vaarassa mennä henki vieraan valtion ”erikoisoperaatiossa”. Kun lähtee sutta pakoon , tuleekin karhu vastaan.
