Kuulostaisi kyllä paljon fiksummalta kuin se, niin kuin toiset opettavat, eli verottajalle täytyisi maksaa alvit saamattomista puun myynneistä… Mihin muuten sen hamekankaan voi lähettää, tuolla taannoin mainostit, että sinussa olisi miestä tunnustaa, kun olet väärässä?

Itse olen päätynyt tilanteeseen, ettei enää tarvitse matkalaskuja kirjoitella. Ja ajopäiväkirja hoituu sillä vaihtoehtoisella tavalla – muu luotettava selvitys.

Kaikenlaisi paskan tuulettimeen lapioijia täällä. Jotkut eivät vuosikausienkaan ”kokemuksella” osaa säätää vanhanmallisen sahan kaasutinta.

L- suutin on matalat kierrokset, joiden seosta säädellään L-suuttimella. Saha käydä nassuttelee, vaikka H-suutin olisi kiinni.

Kun L-suutinta sahan käydessä hyvin,- kierretään hieman aukipäin, kierrokset laskee. Kun sitä vastaavasti kiertää varovasti kiinnipäin – kierrokset nousevat, kunnes seos menee liian laihaksi ja kone jopa sammuu.

L-suutin ei käytännössä vaikuta sahan tehokäyntiin. Kun naletaan säätää korkeita kierroksia, niin meisseli H-suuttimen kantaan ja jos sinne on jo tehty sahanvalmistajan suosittelema perussäätö, puristetaan kaasu pohjaan. Jos käynti on rökälehtivää, pienennetään H- suutinta, kunnes kone kiertää tosi iloisesti, jos siellä ei kuulu lievää nelitahtisen soundia, , suutinta hieman isonnetaan – SIIS HIEMAN.

Kaasuttimen säädöt pysyvät muuttumattomina, jos ne muuttuvat, vikaa on jossain muualla.

Eräässä  kaasuttimessa oli tehosuuttimen päällä kirkkaan silikonin oloista , siis säätökalvon alla, pehmeää ainetta. se liikkui siinä suuttimen päällä ja aiheutti säätöjen vaihtumisen. Tavaran oli täytynyt joutua kaasuttimeen jo tehtaalla.

arto on kovasti leuhkinut huippuansioillaan, mutta verotettavia tuloja kysyttyäni hän luikerteli ja väitti, että on niin kovasti vähennyksiä. Toisaalta – Jos hänen juttunsa pitäisivät edes puoliksi paikkaansa, hänen verotettavat vuosiansionsa pitää olla reilusti yli 100 000 € .

Jos saha on vähän sahattu niin miksi siinä on noin paljon uutta osaa? Jos sitä kovin on korjailtu niin tuleehan siitä jo itsessään helposti uutta vikaa. Jos se uusi kaasutin on tarvike eikä alkuperäinen niin vikaa voi olla siinäkin. Säätöarvot ja ohjeet kaasuttimelle oli jo ketjun ensimmäisellä sivulla. Ei kai niitä tarvii uudestaan laittaa?

Meilläpäin ei yhdistyksen metsurit ajele enää datsuneilla mutta vanhoilla saabeilla kylläkin. Meilläpäin työautot erikseen ja juhla-autot sitten  erikseen. Itsellä työautona foordi  ajettu 120t  melkein kaikki työajoa. Sitten juhla-autona bmw 530  lisävarusteita kaikki paitsi ei tummaa kattoverhousta sisältä vaalean ruskeaa nahkaa. Somistettuna pähkinäpuu listoilla.    Itse en ole ansioita kertonut joku kateellinen laskeskelee niitä pääsään.

arto:” Itse en ole ansioita kertonut joku kateellinen laskeskelee niitä pääsään.”

Joku tyyppi, joka käyttelee samaa nimimerkkiä kuin sinä, on kehuskellut Tosihyvillä raivausurakkataksoillaan. Sama hyypiä on leuhkinut tienaavansa aina tuplasti enemmän kuin metsäalan opettajat. Valtavat vähennyksetkin ansiotuloihin mainostit tekeväsi, millä perusteilla, ei tullut ilmi.