Käyttäjän MaalaisSeppo kirjoittamat vastaukset
-
Groofy:n mukaan siis kannattaa ostaa auto joulukuussa, ja ajaa sillä vain metsätalouden ajoja ko kuussa. 40000 € Autosta arvonalennus 10000€. Muut kulut päälle. Verottaja kiittää seuraavana vuonna reilulla 3000 eurolla. Uskokoon ken tahtoo.
En usko, että esim ferrarin kulut hyväksytään.
Sokolootiani on aina huollettu huoltokirjan mukaan. Kokonaiskulut ovat olleet molemmilla kaikki kulut (pääomakin+kuoletus’korko) selvästi alle 24 c/km. Miksi verottajan pitäisi korvata yli em. kulun, kun uudella sokolootallakin on päässyt alle 24 c/km?
Tolopainen ilmeisesti vähentää vain metsätiajelut. Itse vähennän kotoa asti. Tällöin diesel sokolootan kulutus ko matkoilla on selvästi alle 5l/100 km.
Onneksi ei metsätalouden autoilua tarvitse vähentää todellisten kulujen mukaan. Minulla ovat koko metsäomistuksen aikana olleet alle 24 c/km. Em km korvaus nettona (7.2 c/km) kattaa hyvin polttoainekuluni.
Pääosin Tolopaisen linjoilla julkisen puolen rahoituskuvioissa. Julkinen puoli rahoitetaan nykyään veroilla, lainoilla, sijoitustuotoilla ja sijoitusten myynneillä.
Hyvin tuottaviakin sijoituksia on myyty budjettien paikkaamiseksi, mikä on tietysti olllut järjetöntä. Valtion sijoitukset ovat niin pieniä, ettei niiden kautta ratkaista rahoitusvajetta. Ainoa konsti on nostaa vientiä ja ko alojen työllisyyttä. Julkisen puolen pönkittäminen lainarahalla johtaa vain syvempään ahdinkoon
Eläkeläisetkin ovat elinkaarensa aikana nettomaksajia, jos poistuvat keskuudestamme kohta eläköidyttyään.
Kalikoiden myynti ei ratkaise. Meikäläinen tekee tappiota lähes joka vuosi. Viimeksi voittoa 2009. Onneksi alijäämähyvitys on keksitty ja olen pitänyt vuotuiset tappiot ”sopivina”. Tänä vuonna on vaarana tulla voittoa. Ehkä keksin siihen jonkun ratkaisun.
Verovervollisen vero%:lla ei ole merkitystä. Pääasia on, että veroja menisi maksuun enemmän kuin alijäämähyvityksen verran. Ellei näin tapahdu hyödyntämätön tappio voidaan vähentää seuraavina vuosina.
Eiköhän yksityisten osakasteiden urakat ole niin pieniä, ettei niitä tarvitse kilpailuttaa, ellei tien hoitokunta katso sitä tarpeelliseksi.
En usko, että em asia koskee sellaista yksityistietä, jolla on vain yksi omistaja.
Miksiköhän työntekijät perustavat melko vähän osuuskuntia, joita käyttämällä jäisi yrittäjän ja hänen perheensä elättäminen pois rasittamasta työtekijöitä? Työntekijät tyytyvät sen sijaan ainakin joiltakin osin tyytyväisinä yrittäjien ikeeseen.